“潜力股”如何搅局中级车市场？

文｜张老板

最近的A股，一个字：牛！上证指数一天涨近6%，涨到让人如痴如醉，张老板从没见过如此景象。与人聊天，手里没有一只涨停的股票，你都不好意思插嘴，而我作为一名合格的“韭菜”，自然是找出尘封多年的证券账号，研究起大盘来。

不过买股票心态不可急于求成：美国著名的金融经济学家和诺贝尔奖得主，William Sharpe曾经在一篇学术论文中提出：要想在股市择时的游戏中占得便宜，预测者需要达到74%的准确率。而华尔街最顶尖的预测专家，准确率仅为66%。

这项研究告诉我们，选择有价值的资产长期持有投资，是一个普通人在进行投资决策时最好的策略，我们需要关注的是一项投资品的基本面良好与否，而不是短时间内捕风捉影的内幕消息和散户信心。那些有名白马股，股价波动或许不大，但是每年业绩分红对投资者而言确实是一笔可观的利润，这也是长线持有者所看重的重要因素之一。

购车行为

如何以“长期持有”的眼光看待

随着国内疫情逐渐稳定，与股市上行相并行的，是逐渐复苏的汽车消费市场。在刚刚过去的6月，不少汽车品牌销量数据已经实现同比增长，疫情期间被影响的购买力得到了释放。

汽车是消费品，因此不存在投资增值一说，但是作为大众消费品，大部分用户对于购买行为的决策，可谓是慎之又慎。

我们先来看这样几个基本的事实：

· 疫情常态化时代的到来，抵抗风险的诉求使消费理念呈理性化趋势；

· 中国汽车消费已完成了第一波普及时代，市场结构向增换购需求倾斜，用户经过上一周期的培育，逐步开始“懂车”，思考维度愈发回归价值本身；

· 根据《麦肯锡2019中国汽车消费洞察》报告显示，由于公共交通系统现代化程度显著提高，共享出行规模的急剧膨胀，以及产品的耐用度提升，有车一族的换购意愿不断侵蚀，用户的平均换车周期正在不断延长。

数据来源：《麦肯锡2019中国汽车消费洞察》

因此，购车的决策，将决定大部分用户很长一段时间内的用车生活，依然可以比照价值投资的概念进行对购车行为进行转换，选出最优解。我们不妨以长期使用的“所得”减去“所失”，去衡量一款车的全周期价值。

首先是全周期使用成本，即“所失”，应当最小化。

有经验的朋友都知道，提车回家并非万事大吉，每年的保险、油费、保养、维修等，都是“冰山下的支出”，现在购车的门槛并不算高，为了不让自己买回来一个“赔钱货”，用户在买车时，越发关注车辆的后期用车成本；更重要的是，这些因素进一步影响了在以实用为主要取向的二手车市场中，车辆残值价值高低，即一台车的折旧成本所在。以上这些，共同构成了一辆车全生命周期的使用成本。

因此，品牌过硬、质量可靠、保养省心、低油耗的一款车型，永远会是用户的心头好。

其次是全周期产品价值体验，即“所得”，应当最大化。

今天的汽车，全新配置可谓琳琅满目，也往往能给客户带来愉悦的用车体验，但如何定义一款车在全周期都具有出色的产品力呢？

我认为，随着用车时间的增加，相比于车载互联这种新车阶段有很高价值体验的功能，宽适空间、行驶质感、内饰质感、外观造型、安全防护等服务于车主感官和心理需求的产品点，更能让用户产生长期的满足感。从全周期产品价值体验的角度出发，用户也更愿意为这些重要的“基本面”支出更多额外的成本。

为什么说亚洲龙

是值得长期持有的“中级车潜力股”？

今天我们就以一汽丰田亚洲龙作为样本，来聊聊选择“中级车潜力股”的心路历程。这款设计之初专为北美市场打造的车型，作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，引入国内后受到了市场的热烈追捧。

它延续了日系同品类产品的一贯高性价比优势，而且表现卓越。

不妨假设，某一线新婚夫妇购置亚洲龙2.5L双擎XLE 尊贵版作为家庭唯一用车，日常使用场景以城市代步和假期周边游为主，每年的行驶里程3万公里，并在使用3年后出售。

购置成本：双擎XLE 尊贵版官方指导价为25.78万元，优惠5000元，成交25.28万元，加上购置税21607元。据汽车之家评估数据，亚洲龙第3年保值率为70.3%，二手车售价可达18.12万元，折合用车3年车价成本9.32万元。

考虑车价时，还有值得关注的一点：亚洲龙目前还可享首付50%两年0利率的贷款政策优惠，以贷款金额12.64万为例，两年时间进行年化收益5%的稳健型投资，至少可以产生6000多元的投资收益，如果最近这些闲置的资金刚好在一波牛市内上车套利，那收益可就大有想象空间。

保养费用：亚洲龙建议保养周期为1万公里，3年9万公里保养9次，目前亚洲龙双擎车型可享8年/20万公里基础保养免费的政策，这笔费用可以省下来。

油耗成本：亚洲龙使用92号汽油，以油价5.5元/L计算，混动车行其百公里油耗5.4L，3年油费成本为26730元。

如果不计保险、杂费等非车辆本身的实用性费用，最终估算出亚洲龙的3年综合用车成本约为11.99万。

每年不到4万的用车成本，即可享受一汽丰田旗舰轿车的价值体验，亚洲龙全生命周期成本消耗低的特点，让你不得不说出一句“真香”。并且，三年的换车周期依然相对较短，如果进一步延长换车周期，购置税、折旧费用等支出在每年的摊薄会进一步走低，亚洲龙开着可谓是“越久越香”。

那么为什么在众多长期使用成本较低的日系产品中，亚洲龙得以脱颖而出，并值得重点推荐呢？我认为，它同时具备非常多可以长期产生使用价值的产品点，并且给用户带来强烈的“越级感”：

彰显气场的大气设计和用料，是“越级感”必不可少的元素。造型设计上，亚洲龙超大尺寸的前格栅，打造出特立独行的前脸视觉冲击感，行驶在路上能带来强烈的吸睛效应，修长的车身带来满满的高级感，而内饰依然使用了真皮实木与绗缝线工艺这些旗舰车型独享的用料设计，尽显车内精致感，这种设计使得亚洲龙在B级车市场中独树一帜，未来数年内都保持着领先优势。

长期且高价值的用车体验中，车辆安全带给用户的“心理体验”非常重要。亚洲龙全系标配了全新的TSS-P安全系统，集预碰撞安全系统、车道保持系统、自动调节近光灯系统、动态雷达巡航控制系统，不仅保证了车内司机与乘客的安全，还尽可能避免了行驶中与车或行人发生碰撞，同时还全系标配了10SRS空气囊，形成对竞品车型的全面领先，也取得了C-NCAP和C-IASI碰撞测试的双重佳绩。

为体现产品的“越级感”，亚洲龙长宽高分别为4,975/1,850/1,450mm，轴距2,870mm，通过对比可以发现，亚洲龙和雷克萨斯ES“身材”基本保持一致，对传统B级车竞品形成了降维打击，甚至在与奔驰C级的空间对比中都占尽优势，而根据汽车之家实测数据显示，亚洲龙后排有830mm的标准乘坐空间，还有500mm的坐垫长度，从绝对数字上，就达到了同级少有的水准。

旗舰轿车自然应有旗舰的配置，亚洲龙有着人性化的科技配置，如并线盲区监测系统、抬头显示系统、全景监控系统等，给司机位带来非凡的驾驶体验，其他包括座椅通风/加热、三区独立空调、最高14个JBL扬声器等配置，无时无刻不在彰显其作为旗舰车型的豪华体验。

亚洲龙

未来可期

对于绝大多消费者而言，汽车的意义就是帮助实现便利的出行方式。日系品牌高速增长，成为国内汽车市场的大赢家。其代步成本低、品控佳，故障率低等因素，正是成功背后，消费者购车做出选择的内在因素，而亚洲龙作为丰田品牌的“高材生”，可谓是上述优势的集大成者。

市场表现是最好的试金石。2019年亚洲龙入华首年，即实现6.2万台的销量，2020年1-6月在疫情的影响下，依然实现累计4.6万台新车的销量， 6月疫情常态化状态下，亚洲龙销量跃升至超1.3万台，创历史新高。这充分证明亚洲龙产品符合当代主流需求，是名副其实的B级车市场新标杆。