比亚迪汉这么强，还买什么特斯拉Model 3?
“对比亚迪的经验放心，对比亚迪的电池放心，对比亚迪的品质放心……”
7月12日晚，面对比亚迪汉这个万众期待的产品的上市，资深新能源“老炮”老张在微信群向大家说出了他选择汉EV的理由。是的，老张买了一辆汉EV，这个决定令大家颇感意外。
因为在大家印象中，老张是一位资深新能源工程师，平时也爱针砭时弊，对如今中国新能源的发展颇有微词。可如今，他却主动选择买一辆电动车——汉EV，并对比亚迪一顿赞扬，对此，除了说明汉EV的产品力的确出类拔萃，我们想不到其它解释。
老张同时还表示，比亚迪汉EV是他购买的第一款电动汽车，也是他第一次购买自主品牌的汽车。言语中，我们能感受到他对汉EV产品力的热衷，以及对比亚迪这个自主品牌的认可。
老张买汉EV这事儿不禁激起了我们的思考：要问最懂新能源汽车的是谁，结果肯定是像老张这种身在新能源一线的工程师们，而当他们开始主动选择汉EV这种售价超过二十万的国产电动车时，除了说明产品力过硬，更说明国产电动车的雄起。
这种转变，意义颇大。
目前，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场。但是，放眼全球高端纯电动车产品，美国有特斯拉Model系列，欧洲有保时捷Taycan等产品，反观第一大市场的中国，却依旧没有一款令大家普遍折服的高端新能源产品。
从老张选择汉EV这事不难看出，汉的到来，让中国缺失高端明星新能源产品的窘境被打破，它甚至让大家开始主动选择自主品牌，这不得不说是中国汽车的一次极大突破。
显然，与美国的Model 系列、欧洲的Taycan一样，汉已经成为中国新能源的牌面，以及旗帜。而我们每个人也有义务，向世界展示中国性能最强悍的新能源车，展示比亚迪汉。
1、汉有多强？
其实仔细想想，做一款让各方满意的中国高端新能源车，这事也必须得比亚迪来做。
从1995年以电池起家，到研发新能源汽车十几年，比亚迪在新能源上的资历之老，即便放在全球也是无出其右。正是有了这数十年的积淀，才有了比亚迪旗舰汉的到来。
对于汉的产品定义，用比亚迪股份有限公司总裁王传福在发布会上的一句话来总结是最为恰当的，他说到，“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
总结来说就是三点：安全、性能与豪华，我们分别来讲讲。
首先是安全。新能源汽车作为一个新生事物，安全无疑是大家的重点关注，而这方面，比亚迪汉可谓标杆级的存在。
举四个例子：
其一，汉EV首次采用了以安全著称的刀片电池，可以说重新定义了新能源汽车安全标准；
其二，汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统；
其三，汉车顶采用先进激光钎焊工艺，同时1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最，可谓安全之极；
其四，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，进一步为汉构筑起全维安全防护体系，等等。
再说性能。性能一直是比亚迪新能源车的一个重要属性，来到汉这款旗舰后变得更加极致了，也让人更加疯狂了。
我们看数据：
1、汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车；
2、汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车；
3、汉EV 四驱高性能版旗舰型实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离；
4、汉EV 四驱高性能版旗舰型实现了80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩；
5、汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，并具备全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数。
最后是豪华。在以前，豪华这个词是与自主品牌绝缘的，但是对比亚迪来说，当奥迪前设计总监、法拉利前外饰设计总监、奔驰前内饰设计总监加盟后，一切都不同了。
就拿汉的设计来说，其采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计语言，外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。
Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，烘托出中大型轿车的豪华气质。内饰设计以豪华为骨、传统为韵，左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华内涵。
同时，汉内饰材质工艺、色彩纹理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用，都体现了中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求。
汉的豪华还包括高度智能化。比如汉首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙。另外，汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，其ACC-S&G、CSC、DiTrainer等功能让日常驾驶变得更轻松与安全。
当然，还包括不可忽视的品质。
目前，包括纯电动车、插混车型在内，比亚迪新能源车累计销量将近80万辆，在全球位居品牌前三，其意义在于由量变引发的质变，是的，相较其它一些品牌的新能源车，比亚迪新能源车的品质就是让人放心，这是定义豪华的基础。
总的来说，性能无可比拟，造型无可挑剔，用料极尽扎实，系统更加智能，品质有极大保障……这就是汉所定义的豪华感。
实际上，根据比亚迪官方的说法，汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，在各项产品性能上创造了多达12项全球之最、9项中国之最，全面树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆，并将中国新能源车带到了一个全新的高度。
2、汉值得买吗？
售价超过20万元，在传统汽车领域，这是自主品牌的天花板，所以汉如果是燃油车，那么在推荐它时，媒体一般都会极为审慎。
然而，汉是新能源车型，在这一领域，中国品牌与外资品牌没什么差距，从近几年市面上新能源车型来看，中国新能源车甚至有不少优势。所以，中国车不如外国车的说法，至少在新能源市场是要被纠偏的。
更重要的是，汉来自全球新能源引领者的比亚迪，其推荐指数无疑更上一个台阶。像老张这种中国新能源批判者都能主动选择汉，而且是他第一款电动车，这能说明汉的强大号召力。
再看汉的产品力。
汉分为4款车型，3款EV车型和1款DM车型。先看EV车型。3款EV车型分别是超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型，其NEDC综合续航分别是605公里和550公里，为目前的主流水平。
值得一提的是，汉EV电量从30%-80%的充电时间仅需25分钟，快捷的充电让用车更方便。
价格方面，全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元。
对于这个价格，大家在意料之中，因为卡在预售价之内，但也感到意外，尤其是百公里加速3.9秒的四驱高性能版本不到28万，相比竞品便宜不少，这样一对比汉EV简直不要太香。
再说汉DM车型，其售价为21.98万，相较唐DM最高价超过30万，这个价格并不高，何况顶着“汉”之名，非常有诱惑力。
除了品牌因子，汉DM更重要的是性能依然强悍。
作为中国加速最快的插电混动轿车，汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
发布会上，比亚迪销售公司总经理赵长江对外透露，“汉的订单已经超过两万，而且还在持续提升中。”如无意外，这是中国高端新能源车上市前收获的最大订单数。可见，汉的强大产品力得到了诸多人士的认可。
所以，汉值得买吗？我想答案应该很明显了。
需要注意的是，为全面满足消费者多场景的购车、用车需求，比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益，并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商，为汉车主带来专属的尊享礼遇，在12月31日前购车即可享受。
此外，我们还从相关渠道获悉，如果在深圳购买汉，还将享受市政府4万元超级大礼包，市商务局3000元消费券，以及坪山区3500元消费券（限1000个名额，9月底前）。重点是，无需24个月社保，只需办理一张居住证。
在比亚迪唐DM最高月销突破7千辆的纪录后，汉也许能超过这个成绩，再创中国豪华车销量巅峰。