功夫试驾 | 够燃！ 上汽大众这两张“新能源王牌”霸屏插混市场，凭什么？

今年上半年，由“途观L+朗逸+帕萨特”三款车型的新能源版本构成的全新产品序列，为上汽大众带来了11196辆的销量。

若我们再仔细观察目前国内插混市场的销量排行榜，你会惊讶地看到，大众的插混车型在前十位中，已然占据了四席。

其中，上汽大众的途观L PHEV和帕萨特PHEV两款车型，均处于前五的位置，可以说是该细分市场的“头部玩家”。

众所周知，途观L和帕萨特是上汽大众的两款“王牌”车型，其产品力和可靠性已然经过了市场验证；而早前随着途观L PHEV和帕萨特 PHEV的到来，不仅填补了合资品牌PHEV车型空缺，而且再次以升级的行驶质感和科技配置成为PHEV SUV市场新标杆。

最近，功夫汽车在厦门深度体验了一把这两款插混车型的魅力。从早上用帕萨特的纯电模式环岛，到下午开启途观L PHEV的混动模式“跑山””，这两款插混车型都给我带来了不同的惊喜。

“我们上午环岛的总里程大概在50km左右，您系好安全带我们就可以出发了。”坐在副驾的教练一脸轻描淡写地对我说道。

此时，我瞄了一眼仪表盘上的纯电续航里程——40km。

“这续航真的够吗？我不会开着开着趴窝在半路吧？”结合之前看到的有关电动车真假续航的新闻，我心里不由得发出连串疑问。

“没问题的，您尽管开就是。”师傅似乎看出了我的疑虑。

好！开就开！而且我还要全程开空调和听歌，看看帕萨特PHEV的纯电续航里程到底能到多少公里，我暗自下了一个目标。

挂上D挡，调到“E-MODE纯电模式”，我这次环岛挑战赛也随之开始。

从酒店出发，一路沿着厦门著名的环岛路，我驾驶着帕萨特 PHEV穿越了蓝色的大海、金色的沙滩、绿色的草地、红色的跑道、灰色的公路......完全忘却了自己在参加挑战的事。

不得不说，帕萨特 PHEV的整体驾乘质感较燃油版有着一定的提升，从启动发动机那一刻便感受到电机启动带来的静谧感。

由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的混合动力系统，配合大众为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器，纯电续航里程达63KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。

与此同时，2020款帕萨特PHEV还对智电科技进行了升级。全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统以及触敏式前排照明灯与全触控空调面板，车内整体体验更为便捷和具有科技感。

还没感受够帕萨特 PHEV带来的新科技，这段旅程眼见也快开到终点。此时我瞄了一眼仪表盘，已经开了47km之后，竟然还有5km的续航。

而且值得一提的是，笔者全程是开着25℃的空调，再加上连接手机用carplay播歌，2020款帕萨特PHEV还拥有这样的纯电续航表现，已经让我非常满意了。

最后回到酒店，电池续航为0km。换言之，笔者在车辆本身并不是满电的情况下，用40km的续航能力跑出了51km的成绩。

帕萨特PHEV的电控可想而知是做得比较出色的。上汽大众方面的工作人员告诉笔者，帕萨特PHEV搭载的智能电控管理系统，还可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。

上午帕萨特PHEV优异的续航表现让我对下午试驾途观L PHEV充满着期待。

据陪驾教练介绍，下午的试驾安排主要是一段盘山公路，而要求是使用“混动动力”的模式行驶，在感受途观L PHEV驾驶性能同时，测试一下这套混合动力系统的油耗表现。

根据2020款途观L的官方资料显示，其搭载的这套动力系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，混合动力模式最高车速可实现200km/h。

毫无疑问，拥有这样参数的途观L PHEV简直可以算是一台性能车了。

当然，为了下午的油耗比赛，我并没有尽情开启这台车的GTE——“猛兽模式”，但在一般混合动力模式下，途观L PHEV的整体操控表现已让我彻底爱上TA。

其高效一体的电机起步加速快，相当于2.0T发动机的扭矩输出，系统输出扭矩大，同时爬坡能力强，动力随叫随到，响应迅速。

而且由于整机采用轻量化设计，使得该电机相对于传统方案电机更轻，更好地平衡了车辆的前后重量比，使操控更舒适。

更值得一提的是，采用电机电控联合优化设计，这系统的能量转换率最高效率98%，整车能耗表现非常优异。可以说混动行驶性能超越2.0T，但油耗低于1.4T的15%。

“之前是能不出远门就不出远门，现在是能走多远就走多远””有途观L PHEV车主这样说道。

除了出色的动力和能耗表现，2020款途观L PHEV在智能化方面的亮点更打动了我。一个是其全系标配了最新一代PLA 3.0智能泊车辅助系统，泊车无忧；另一个则是贴心的预约充电功能。

相对比其竞品车型只能预约充电时间，无法设置电力波峰波谷时间段，途观L PHEV的用户可以在8寸中控屏中进入预约充电设置界面，设置完成出发时间与电力波峰波谷时间后，系统根据所设定的出发时段结合电力的波峰波谷时间段，利用最合理的时间段开始充电，确保出发前电量充满，实现错峰用电，提高电力资源利用效率。

这个由帕萨特 PHEV和途观L PHEV构成的上汽大众王牌产品新能源序列，已然为其在新能源细分市场一面强大的旗帜。

值得一提的是，2020款帕萨特PHEV与途观L PHEV的官方指导价与两款燃油车型的豪华版价格差距并不是很大，加上目前的终端让利后，动力更强能耗更低的PHEV车型无疑有着更大的优势。

成熟的车型加上成熟的新能源技术，上汽大众目前在插混市场打下的基础，相信也将为其在纯电市场展开的攻势积蓄更大的能量。