TA曾是大众系的标杆，奥迪A6L都略逊一筹，如今却要为A7L铺路？

今天和朋友讨论车，他说皇冠都已经停产了，为什么辉昂还在卖？说实话他不说我也已经很久没有想起来，大众还有辉昂这款车了。曾经“隐锋芒，自辉昂”的宣传语一语成谶，将它的锋芒隐藏得太好了。

不过作为平民品牌C级车的代表，皇冠停产和辉昂继续生产的原因倒是如出一辙。皇冠停产是为了“新皇”亚洲龙让路，而辉昂继续生产则是为了后续奥迪A7L的引进铺路。

1、德系行政级座驾标杆

事实上，辉昂是辉腾的精神继承者，倒不是说设计上两者有多少共通之处，而是它们对于大众品牌的意义。

虽然延续了大众的家族式设计，但辉昂的外形打造却并不仅仅只是大号帕萨特那么简单。新车在外形设计上大量采用平直线，中网与灯眉镀铬饰条融为一体，下部设计又极大地拉伸了视觉宽度。而且辉昂的车身宽度达到1893mm，一眼看上去就觉得气场十足。

由灯眉开始的腰线直径贯穿整个5074mm的车身，ABC柱的拐角也设计得恰到好处，看上去高级感扑面而来。尾部设计更是直接“照搬”了辉腾，传承意味极其明显。

辉昂的内部设计绝对称得上是极致奢华，橄榄白蜡木饰条、航空睡眠头枕、NAPPA真皮座椅、11L车载冰箱、全自动四区空调，甚至还配了高档时钟。尤其是打开车内氛围灯时，不仅车门和中控台立马进入状态，就连车顶也有相应的灯光装饰，豪华营造甚至比同平台的奥迪A6L更加出色。

辉昂采用的是第三代纵置EA888，除了入门即是380高配之外，它的声浪也与普通的横置2.0T发动机大不相同，不是那种尖锐的声响，而是类似V8发动机那种非常浑厚的声线。与A6L同款的DL382湿式双离合变速箱也非常经典，换挡速度和传递效率全面优于ZF的8AT变速箱，也没有传统AT变速箱那种低速拖拽感。

而在驾乘质感方面辉昂也非常出色，它的转向手感比奥迪A6L更好，电子感非常弱，这么大尺寸的一台车，可以轻松开出指哪打哪的感觉。而在隔音和滤震方面辉昂比宝马5系做得更好，绝对算得上大众最强轿车，大小震动完美过滤，车辆启动完全没有震动感，频繁点刹车子也不会有“点头”现象。

不管是设计、用料还是配置，辉昂绝对称得上是大众系的标杆。可惜这样一台车，市场表现确实不及预期。

2、被品牌耽搁了的产品力

辉昂的实力确实够强，甚至在尺寸和定位上，比奥迪A6L更出色。两者同一平台出来，A6L入门是190Ps的中功EA888，辉昂则是224马力高功，在配置上辉昂也更高，终端价格低出一截。然而反映在销量上，则是另外一番光景了。

其实这种感觉似曾相识，功夫汽车前面讲到皇冠，也是同样如此。皇冠曾经也是和A6一时瑜亮甚至占优的车型，在八九十年代更是豪车的代名词之一。但随着奥迪被定义为官车，奔驰宝马保时捷这些历史更悠久、情怀更强的品牌进入，皇冠失去了应有的光彩。它不停降低自身定位，甚至去和A4L、3系抢市场，但最终依然难逃停产的命运。

辉昂的遭遇也是如此，虽然大众是国人认可度最高的平民品牌，但仅限于平民品牌这个级别。在BBA声势愈发强势的今天，它只能选择“隐锋芒”，即为那些对BBA不感冒，同时也不差钱、喜欢低调的用户提供一种选择。

但不好意思，这个活沃尔沃和雷克萨斯已经在干了，沃尔沃的安全基因，雷克萨斯的进口品质，是它们最大的卖点，而凯迪拉克则找准了年轻人喜欢的运动定位。在这些二线豪华品牌的夹击下，辉昂的生存空间就更小了。辉昂的特点是什么？是均衡。是在各个维度大众轿车的标杆，但与大众品牌牢牢绑定在一起，极大地提高了它“出圈”的难度。

也许有人要说了，霸道、途乐、埃尔法、GTR这些车也很贵呀，它们生存得很好呀，包括霸道停产也不是因为销量不佳，而是因为法规的原因。这没有错，但不要忘了，这些都是“工具车”，硬派SUV、跑车或者保姆车。

而辉昂不一样，它是一款C级轿车。C级轿车的卖点是什么？是空间大吗？不好意思，现在的B级车的空间都已经绰绰有余了。是动力足吗，怎么也不可能比跑车跑得快呀。所以辉昂还是有些尴尬，它虽然好，但是没有好到让用户放弃A6L选择它。它不像硬派SUV，这个角度我能上它上不去，那你就得买我。也不像跑车，我就是比它快，你得认。

3、本土化的A7L，你会喜欢吗？

今年以来，辉昂的月销量已经跌到了千台以下，然而在寸土寸金的大众系，它却依然没有停产。其实很大程度上，是为了将来的A7国产化做准备。

前不久上汽奥迪A7L伪装路试谍照已经曝光，新车在轴距和车身长度方面进行了加长，更倾向于满足本土化口味。当然，颜值上个人觉得是退坡的，毕竟加长之后A7性感的大溜背弱化了不少。但毕竟厂家比咱懂，可能这样的设计才能真正在中国大杀四方呢。

传言上汽奥迪为了确保一击必杀，A7L将是A7的颜值，A8的屁股，A6的售价，如果这是真的，那肯定会掀起一波风浪。而辉昂继续生产的意义就不言而喻了，在A7L上市之前维持MLB平台生产线继续运转，同时更进一步积累该平台的生产经验，以便后续切换A7L可以做到无缝对接。毕竟生产线停了之后再重启，费用就要高很多了。

4、功夫拍案

大众品牌终究还是以生产适合大众消费的车型为主，高尔夫、帕萨特都是它的杰出代表。而辉腾和辉昂，更像是它不甘寂寞的宣泄，以它们特有的方式诠释大众的豪华艺术。

也许辉昂的表现不如预想中成功，但大众品牌的还会接着“冲高”吗？我相信一定还会有的。但会以什么样的方式，那就值得我们期待了。