“大都致美”的BEIJING-X7，把优势放在肉眼可见的地方。

7月8日，BEIJING汽车的BEIJING-X7纯粹致美探索之旅上海站来了。

得益于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构，BEIJING-X7能够搭载多项同级独有的空间配置： 2800mm的超长轴距从数据上看领先各品牌竞品约10mm，也由此提供了同级最大尺寸的Sky巨幕全景天窗。值得一提的是，长天窗设计很容易带来无法完全开启的难题，因为后备空间的长度不足以存放过长的盖板，而BEIJING-X7则非常机智的将硬的盖板换成了一款柔软可折叠的幕布解决了这个问题。

至于同级第一的空间，在下午的试驾环节中，把后排座椅完全放倒之后，一个成年人可以在车内进行仰卧起坐、俯卧撑甚至多人运动都不在话下……

而在后排乘坐的体验上，我的膝盖无论如何也触碰不到前排座椅，空间之大可见一斑。在车辆硬件配置上最后意思的就是BEIJING-X7全系标配的CN95级空气净化系统，倒不是说功能有意思，而是它的设计初衷：BEIJING品牌不为北京雾霾特供一个净化系统实在说不过去。

反过来我再来说一下这台车的外观设计，其实“大都致美”这么复杂的理念我没能特别理解。但之前有大批的人夸奖亚洲龙的反向大嘴设计，那么既然你觉得亚洲龙好看，你就一定不能贬低这台BEIJING-X7 ——这不一样一样的吗？只不过中网里的线条不一样。

而车尾，这长长的贯穿式尾灯很难不让我联想到林肯的设计，别说设计撞车没新意什么什么的，保时捷不也在做贯穿式尾灯吗？我觉得只要好看，一切都不成问题，为它让路。

当然，BEIJING-X7“大都致美”纯粹设计不止于此。

在侧面，新车全身流线型的线条走向，能够实现0.34超低风阻系数，这其中少不了BEIJING-X7同级独有的隐藏式智能感应门把手的贡献，随着车钥匙的靠近就可以自动开启，不需要操作。

依托中国市场智能科技配置的近水楼台，BEIJING-X7也配置了智能科技配置，比如上下车的座椅自动后调，比如千人千面的用户面部识别个性化调整座椅、后视镜、空调，以及疲劳监测系统。

在中控上，BEIJING-X7的一块超长屏幕其实是由两块12.3英寸的双联屏无缝衔接构成的视觉体验，其实两块屏幕分别由不同的CPU控制管理，投射不同的信息，分开操作。

当遇到堵车路况，BEIJING-X7可以调整到L2级自动驾驶系统，轻扶方向盘车辆就可以自动跟车了。

动力方面，BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。为什么把动力配置放到最后才说，因为我认为BEIJING-X7这台车，如果只听1.5TD四缸这些数据，大家要说，“啊这是小马拉大车”，如果再听功率和扭矩数据，大家又要说，“哇标的这么好，开起来肯定没感觉”，反正键盘侠什么都能杠。而且我认为这台车的优势是在它的科技配置和空间配置上，发动机只要够用好开就好了。

而且事实是，就我的试驾体验来说，完全够用，绝对满足。一台10-15万级别的SUV搭载了这么多比较成熟好用的科技配置，你还想拿它当法拉利开，那不如花300去steam上买一个神力科莎随便你玩。