为何一直都不优秀？因为你差一辆驭胜S350

再加上不少人在购物时都秉持着“大多数人选择的商品就一定是好的”消费观念，使得一些质量较低，但广告做得出色的商品，在市场里十分畅销。然而实际上，大多数人都是喜欢随流的，不然，优秀的人怎么会是少部分呢！

优秀的人之所以能够做到优秀，通常都有着不盲目从众，以及通过细心观察来判断事物的好坏等特征，所以，在购物，尤其是选车方面，大部分人都是随流购买“街车”，而优秀的人通常会选择与别人不一样的高品质座驾，譬如轱辘哥今天所说的江铃驭胜S350。

轱辘哥已有多次推荐江铃驭胜S350了，之所以说这款车值得购买，主要是它配备了大部分SUV没有的适时四驱系统、柴油发动机和出众的品质。

对于四驱车型，很多消费者都认为没有必要购买，毕竟平时很少去玩越野，用到四驱的机会不多，并且四驱车型还比两驱车更费油和更贵。实际上，这种观念是需要纠正的，即便在城市道路行驶，四驱系统也有它的用途。

开过车的你应该注意到，下雨天后，车辆经常遇到单侧车轮积水的情况，此时，若是两驱车型且以较高的速度驶过，车辆很容易出现发飘的现象，严重时还可能导致车辆失控，特别是对于重心较高的SUV而言。而四驱车型，因为每个车轮都有动力，所以面对这种情况就能化险为夷。换言之，拥有一辆四驱车型，驾车出门更安全。

不过，在选择四驱方面，也不是盲目的。目前市面上常见的四驱系统有全时四驱、分时四驱和适时四驱。其中，轱辘哥认为最好用的是适时四驱，因为它能根据不同路况自动切换两驱/四驱模式，使得车辆在路况较好的柏油道路能有不错的燃油经济性，而在复杂的道路又有很好的安全性。

而江铃驭胜S350搭载的正是博格华纳的TOD适时四驱系统。这套系统的ECU能根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算车辆前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比自动地分配到前桥和后桥。

此外，驭胜S350还配备了一套伊顿机械式后桥差速锁，当车辆左右两侧车轮出现较大的转速差时，伊顿差速锁可自动锁止两侧车轮，提高车辆在雨雪天气和各种非常规路况下的安全性的同时，也降低了越野爱好者的驾驶门槛。

想要发挥四驱系统的优势，少不了一套优秀的柴油发动机。不过，说到柴油机，估计不少人的脑海里首先浮现的词语是：低档。其实，由于柴油机兼具强动力和低油耗两大特点，所以在一些豪华车里也被广泛应用，例如路虎主打的越野车型和Jeep牧马人等。

提起动力，轱辘哥还想告诉大家一个选车秘诀：同样的预算，尽量选动力更强的车型。因为在遇到紧急情况时，动力更出色的车辆可以更快速地脱险，而一辆车的加速能力主要由发动机扭矩决定，并且两者成正比关系，而高扭矩是柴油机的特性。

驭胜S350配备的柴油机是2.0T Topanther高转速增压发动机，峰值扭矩为350N·m，与保时捷Macan的扭矩（370N·m）相接近，可以说，驭胜S350的动力性能是出类拔萃的。除此之外，驭胜S350柴油四驱版还提供了sport运动模式，能带来更加充沛的动力。

值得一提的是，驭胜S350柴油四驱版全系标配德国采埃孚6速手自一体变速箱，保证扭矩承接性平衡的同时，还带来不错的平顺性和燃油经济性，通过轱辘哥早前的实测，这款车的百公里平均油耗只有8.6/100km，与轿车旗鼓相当。因此，那些认为四驱车型就费油的消费者，未免过于武断。

当然了，一款车想要获得大家的芳心，除了能提升驾驶安全性的四驱系统和强悍的动力系统，高品质也是不能缺席的，毕竟当下是消费升级时代。在这一点上，驭胜S350确实无可挑剔。

驭胜S350是基于福特GPDS开发系统打造的产品，在研发和试验过程中都严格按照福特GPDS全球产品开发流程的13大节点和200多项标准进行，零部件测试超5000项，整车测试超190万公里。同时，这款车的零部件还是由福特汽车进行统一选择、采购、管理和供应的，有效保证驭胜S350的品质达到国际水平。

另外，驭胜S350在NVH方面也下足功夫，看到这里，你可能会说，NVH是衡量车辆舒适性的指标，跟品质没关系吧！

实则不然，有统计资料显示，一辆车约有1/3的售后故障都是和NVH相关的，其重要性不言而喻，而在驭胜S350的所有研发费用中，江铃就投入了20%的资金来提升车辆的NVH性能，可见江铃对这款车的重视度。

正因为有着过硬的品质，江铃为驭胜S350推出了两倍于其它车的质保期，为6年或15万公里。更重要的是，驭胜S350的质保是随车走的，只要时限没到，第二任车主也能享受该质保政策，有助提升了车辆的保值率，以后售出也能有不错的价格。