时间最可怕，它不仅会让人变老，也会让人变强，它很公平，因为没人能摆脱它的规则，至少目前如此。

时间规则之下，只要谁当初敢放出一句狠话，最终的结局大概率分为两种，兑现承诺，让人尊敬，食言承诺，被舆论鄙夷。

如果2019年，我们去聊福特在中国能够重回正轨，确实太早。但时间来到2020年7月，前半年已然结束，这家百年车企把事实摆在你我眼前时，话题就有了太多。

市场萎缩，它回归正增长

7月6日，长安福特汽车有限公司很早的发布了企业销售成绩单：2020年上半年同比增长8.7%，销量结构占比中，高端车型销量占比持续提升，车型价格体系稳定。福特锐际，单车半年销量主力，全新第六代福特探险者上市后热度不错，2周内收获订单2000台。

从3月全国开始全面复工复产之后，长安福特销量在了4月、5月出现了同比环比正增长，且这一数据在6月实现了同比增长7.7%。

眼前的福特，在加速推出新车型，从4 月开始，福特锐际在原有三款四驱车型基础上新增两款两驱车型，价格下探至 17.98 万元，到5月的2020款蒙迪欧推出，领界S开启预售，6月长安福特全新第六代探险者正式上市。它在不断更新自身的产品线，新技术融入新车型，来不断满足消费市场新增的需求。

如今的福特在中国市场，多款车型身上都出现了独有的关键词：

福特锐际，入门门槛17万元的智能+性能SUV；

第六代福特探险者，40万元级唯一全系纵置后驱动力的中大型SUV；

SYNC+系统，则带来了合资品牌之中好用的智能网联系统；

Co-Pilot 360带来了L2级自动驾驶辅助以及进一步的行车安全主动保护；

性能则是凭借着领先的EcoBoost发动机完成实现；

安全凭借着多款车型大量使用高强度钢及硼钢材质完成实现；

如果2020年的福特销量暴涨，也是正常？

至于为什么这么说，我们从三方面来考虑。

1、 如今的福特，已经找对了路。

就目前福特的发展路线来看，此前那个"古板"的福特，早已不在。就新车来看，"不到20万就能买到2.0T+8AT的锐际"，"同级别唯一8AT的福克斯"等等，凭借强大技术储备的加持，福特在产品方面的动作惊喜不断。这还不是全部，在当前消费者关心的安全、智能领域，福特同样有着非常不错的建树。

2、做本地化的人机交互、驾驶辅助系统。

如今的汽车，早已不是一个简单的出行工具这么简单，人机交互、驾驶辅助都是必不缺少的项目。而从福特的表现来看，它的表现，不在于"有"，而在于"精"。

伴随着福特车机系统SYNC的升级，针对中国市场专门打造的SYNC+，已然成为当前福特的亮点之一。除了基本的地图导航、音乐播放、天气查询以及新闻报告等内容外，由于通过百度体系接入了大量应用，因此福特车主也可以在车内实现语音定外卖、定电影票（还能在线选座）、定机酒、找停车场等各种服务。不仅如此，OTA远程升级等功能也均出现在这台车机系统上。

驾驶辅助系统方面，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助基本集合了福特原厂现阶段的所有量产技术成果，包括具备行人侦测功能的Pre-Collision Assist主动安全防护辅助刹停系统、跟车刹停/起步辅助系统及车道导正辅助系统的ACC主动式定速巡航所组成。前者可以在特定行车速域内，对可能发生碰撞的路况产生警示音及警示灯，必要情况会主动介入刹车系统。如果从自动驾驶级别来看，这套系统属于L2级别。

3、 如今的福特，只能算一个开始。

伴随着福特对现有产品线的不断优化和完善，我们很明显能感觉到，无论是关注度还是市场销量，福特在近一年的表现都相当不错。凭借全新车型较高的产品力、极具竞争力的价格表现，福特明显收获了不少消费者。

目前来看，福特全新车型福克斯旅行版白车身已经下线，将于年内上市，未来长安福特将继续保持密集的产品投放，其中包括明年投产的全新一代福睿斯、纯电动SUV等产品。毫不夸张地讲，如今的福特，只能算一个开始。

写在最后：

2019年9月26日，长安汽车与福特汽车为进一步推动双方全面深化战略合作升级，谋求全面深化战略合作和长安福特的加速。眼前，彼时的一切其实已经实现了不少，尤其是在疫情之中仍能取得同比正增长，逆市场大环境进行提升。