在香格里拉试驾那款心动的车 逸动EV460惊艳到路转粉

2018年，是中国新能源市场井喷的一年。“新势力造车品牌IPO”、“新势力造车品牌推出量产车型”、“主流传统车企推出新能源车型”，围绕着这三句话诞生的舆论，几乎两天就能出现一则新闻。然而，在终端新能源市场上，目前留给消费者真正可供选择的新能源车型却寥寥无几。

9月26日，长安新能源在香格里拉正式启动逸动EV460全国预售，补贴后的预售价格定格在了11.99万元起。60km/h等速续航里程突破550km，工况续航里程达到了430公里，光是这项指标，就让逸动EV460非常不简单。

同时，逸动EV460的全国媒体试驾会也在香格里拉同期举行，汽场作为被邀请的媒体之一，定然不会放过这一次深入了解它的好机会。

香格里拉计划 长安的新能源战略

站在香格里拉这片美丽且有着诸多神话的土地上，顺势映入脑海的并不是祖国旷美的疆域，而是去年长安发布的“香格里拉计划”，具这个项目所公布，长安宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。届时，长安还将推出21款全新纯电动新能源与12款插电式混动车型。

预计在10月份上市的逸动EV460，正好与“香格里拉计划”公布一周年相衬。不禁让人对其兴趣倍增。

逸动燃油版平台 外观增加新能源元素

第一眼看见逸动EV460并不能让人感到太多惊喜，基于第二代逸动平台打造的新能源车型，EV460在外观上也基本将燃油版本的造型沿袭了下来，仅针对进气格栅、大灯内衬以及一些镀铬饰条等细节部位，融入了新能源的蓝色元素，这样的做法也谈不上有多新鲜，甚至稍微有些保守。

不过好在逸动的外观设计颇具优雅，虽然EV460在其身上做了改动，但逸动EV460仍然保持了不错的美感，至少在同价位的新能源车型中来看，逸动EV460显然是最为时尚美观的车型之一了。

节能王比赛 尽显三合一电驱优势

对着燃油车平台改进而来的新能源车型，花时间去琢磨外观和内饰就太浪费时间了，重点是续航！

逸动EV460身上搭载的“三合一电驱”是长安新能源的技术骄傲，可以说这个系统在国内是处于比较领先的地位了，其中最拿手的就是高效节能。为此，在这次香格里拉媒体试驾会中，特别设置了一场“节能王比赛”，参与试驾的媒体老师将驾驶满电的逸动EV460，全程结束后，根据手机APP车况显示，来看每辆车的耗电情况。

对于这样动力效率的活动，其实与燃油车的省油比赛是一个套路，还不如一组公式来的简单直接。根据国标NEDC工况续航实测，逸动EV460最低百公里耗电可以做到9.4KWH，也就是9.4度电就可以跑100公里，那么按照5毛钱一度的家用电来算，100公里只需要花费4.7元的电费。

放眼望去目前国内已经退出的纯电新能源车型来看，逸动EV460的这个电耗绝对是可以名列前茅的。有些人认为电耗越低不就是可以跑得更远吗？但其实落实到消费者身上，电耗越低更代表着你每公里路程都更省钱。

充电系统便利 APP远程操控极为聪明

既然谈到了APP，就不得不说这次试驾活动中，逸动EV460的充电系统给我留下了极为深刻的印象。

快充方面就不做多言了，逸动EV460肯定是搭载的，并可以实现30%-80%仅需30分钟快充完成，但是快充桩的普及率太低，日常生活很难用得上。可以在家里使用的慢充，才是一款纯电新能源车的核心关键。

逸动EV460搭载了一台6.6KW的慢充充电机功率，这意味着续航里程高达430公里的逸动EV460，慢充时效仅需8个小时。在目前国内新能源车型大都保持在3.3KW功率的充电机技术局面，长安新能源能为逸动EV460搭载6.6KW，实属良心。

目前无论是政府配套还是充电桩企业布局，城市、高速中的慢充充电桩基本都是7KW的，大多数新能源车型实际上压根没有发挥出充电桩的最大功率，而逸动EV460则可以完美切合，这一点是非常厚道的。

至于逸动EV460的APP控制充电系统，就更人性化了，它可以实现在APP中自主设定车辆开始/结束充电的时间。听着是个很容易实现的技术，但大多是新能源车型却都没有配备。对于纯电动车消费者而言，“充电”已经成为了生活中的一部分，车主需要顾及“充电”，在这次时间不算长的试驾中，我就因需要“充电”而耽误了我上厕所，更何况对于车主呢？

试想一下，在一个美好的周末，你的车已经冲了一晚上的电了，但充电的地方又离家里有几百米，你压根不想起床去拔充电枪。这时，你仅需通过APP来控制充电开始或结束的时间，是一件多么美妙的事情。

写在最后：逸动EV460的诞生 映像着新能源的进步

我们不能就这样说逸动EV460是一款完美的纯电新能源车型，或许在一些消费者眼里，它的续航还达不到理想，它的充电方式仍然过于传统，它的平台来自燃油车不够独立等等，这些都是逸动EV460不完美的地方。

但经过这次深度试驾，不得不承认逸动EV460再努力往美好的方向发展，从细节到大体，一切都在更人性化、更理想，至少是中国新能源汽车发展的一道美丽景象，就如同香格里拉一般。