谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。

眼下呈现在东风悦达起亚面前的正是春和景明的好光景。

近日，东风悦达起亚公布6月销量为22028台，同比增长20.9%，这也是它继4月份逆势增长之后再创月度新高。与此同时，东风悦达起亚营业收入同比增长51.4%，展现出了明朗的复兴态势。

半年考成绩斐然

2020年是个魔幻之年，突如其来的“黑天鹅”事件令原本就疲态尽显的车市雪上加霜，不少车企甚至游离在淘汰边缘。

而东风悦达起亚率先恢复元气，销量迅速回暖，接连三个月实现“提速换挡”，彰显出了较强的韧劲与生命力。

除了整体销量逆势上扬，在细节上，东风悦达起亚也有不少可喜的变化。

比如说中高端车型的占比提升，像新一代智跑在6月份斩获超9000台的销量，同比劲增204.6%，创15个月来单月销量记录，重回万辆俱乐部指日可待。此外，全新一代傲跑、全新一代K3、KX5也彰显出不俗的市场潜力。

上述四款10万元以上的战略车型在总销量中的占比提升至76%，初步完成了李峰年初设下的“2020年10万元以上的主销车型销售比例提升至75%以上”的目标，也表明了东风悦达起亚的产品结构得到了优化改良，品牌形象亦呈向上发展趋势，当然了，经销商的盈利能力也因此得以增强。

关键力量推动

东风悦达起亚正向发展的背后，离不开李峰这个关键人物。

他上任之前的东风悦达起亚，正处于发展瓶颈之中，早前主打的高颜值与高性价比策略在自主品牌崛起之后，优势便不再那么大了。

东风悦达起亚也积极寻求改变，聘任李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理（东风悦达起亚首次聘用中国籍CEO），便是它本土化的一大体现。

就任后的李峰，根据多年市场经验与东风悦达起亚的现状，定下了“差异化”战略：以底蕴为前提，寻找品牌、产品、服务、自身、用户之间的差异化，挖掘不同消费者多元化的需求。

在“差异化”的大前提下，东风悦达起亚开始在变革与求新的道路上不断探索与实践。李峰提出的“客户第一、经销商第二”的经营理念，便是“差异化”下的产物。在他的努力之下，曾经有22家退网和休眠经销商重新回归，库存比控制亦控制在了1.5以内的良性范围，经销商对东风悦达起亚的信心日渐增长。

甚至可以说，上半年东风悦达起亚能实现逆势增长，有很大的功劳要记挂在主机厂与经销商之间的良性互动、彼此信任上。

营销政策方面或许更能够体现出李峰的“差异化”哲学。

消费者买车的顾虑有哪些？价格太贵、还贷压力太大、新车掉价太快、售后太不省心等等。基于市场痛点，东风悦达起亚创新首推“爱新不断”计划，如果用户购车后有供车困难，主机厂将帮忙偿还6个月的贷款，若用户在一个月内想置换品牌其他车型，可以享受“原价回购”服务，进一步强化客户关怀。

在疫情最为严重的时期，东风悦达起亚也是最先为经销商“定心”的车企之一，由它制定的“八大保障”举措，有力提升了经销商应对市场风险的能力。

李峰所推出这一系列举措，在东风悦达起亚半年考成绩单中，都被证明是行之有效的，并且巩固了东风悦达起亚的发展基本盘。

利剑即将出鞘

收起上半年的优异成绩单，东风悦达起亚在下半年将继续加快重回主流赛道的步伐。

ALL NEW K5凯酷便是它最大的引擎。

在凯酷身上，依旧能够看到东风悦达起亚的长处，比如说高颜值和丰富的配置。除了保持一如既往的优势以外，凯酷还高调地亮出了起亚的“技术牌”。

这张牌不出则已，一出惊人。

凯酷产自现代起亚汽车集团最新的模块化技术——第三代i-GMP平台，在这个平台的加持下，它的外形、安全性、操稳性、空间舒展性得以最大优化，完全被塑造成了一位“全能型选手”。

在燃油车最为关键的发动机领域里，凯酷搭载了领先全球的第四代CVVD技术，这项技术被誉为是“近30年来发动机领域最大的技术进步”，它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。

而本田V-TEC、丰田VVT-i、日产VC-Turbo等主流车企的发动机，仍需要在性能和燃油效率之间沿着折衷路线，寻找各自的优化方案。

搭载众多黑科技的凯酷将在下半年上市，届时注入新势能的东风悦达起亚必将在良性态势之下不断向上突破。

写在最后

无论是上半年的不俗成绩，还是下半年的“利剑出鞘”，东风悦达起亚用事实佐证了李峰曾经说过的一句话：“起亚手中的牌很多。”

当下的东风悦达起亚主销车型销量稳定增长，产品结构日益优化，经销商的获利能力不断增强，整个品牌进入了良性发展循环之中，前景一片明朗。

即将入局的凯酷，更将成为东风悦达起亚破局前行的新动力，助其重回主流赛道。