630匹，红线8000，玛莎拉蒂自己造V6引擎 “Nettuno”？

Author / 酷乐汽车

玛莎拉蒂原本计划将在今年5月份发布全新超跑MC20，受新冠病毒影响，这项计划将搁浅。日前，玛莎拉蒂+官方表示，MC20将搭载自主研发的全新“Nettuno”发动机，并将在9月9日至9月10日举办的MMXX玛莎拉蒂品牌盛典中全球首秀。

玛莎拉蒂自己设计了自己的六缸发动机，并将在今年晚些时候宣布将这款引擎放入新款超跑MC20的引擎舱内。

法拉利于2016年初从前母公司菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）分离出来并成为独立公司时，有关内部人员就知道之前与法拉利合作的引擎制造部门会被拆分，因此他们于2015年开始自己设计玛莎拉蒂的新发动机（称为Nettuno），并于2017年集中力量攻克各类难题。

这是一款90度夹角，3.0升V6的发动机，带干式油底壳和双火花塞，其优势在于采用了TJI湍流射流点火技术，并将源自F1的双火花塞预燃室燃烧系统首次应用于公路汽车发动机，提升发动机性能的同时还可以节省油耗。

动力方面，这台Nettuno发动机在7,500rpm时可产生630马力的功率，在3,000到5500rpm时可产生729Nm的扭矩，红线转速为8,000rpm。 

玛莎拉蒂的首席工程师Matteo Valentini解释说，Nettuno发动机最终将为公司的所有车辆提供动力，尽管他没有指出各个车型所使用的引擎型号，他同时补充说，六缸引擎将“使玛莎拉蒂重返赛车界”，这意味着这款引擎不久就会问世并量产。

但是目前的疑问是，玛莎拉蒂是否将新V6引擎取代Levante和Quattroporte中的V8引擎 ？该款V8发动机是在2010年代初与法拉利共同开发，动力方面可产生590马力的功率，这意味着其动力被Nettuno V6超越。

这两款发动机均基于90度夹角构建，因此，如果3.0升V6的模块化程度很高，并且玛莎拉蒂有意发展V8市场，那么下一代的V8引擎很有可能是双V4模块打造的。