【沃尔沃全球召回200万辆汽车】

据外媒报道，沃尔沃汽车将在全球召回2,183,701辆汽车，以修复与安全带相连的一根钢丝，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。这是沃尔沃93年历史上规模最大的一次召回。

需召回的车辆中，有41.2万辆在瑞典，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，还有16.9万辆在英国。受影响的车型为2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。

沃尔沃将从本月开始以信件的方式联系受影响的车主，车主需要将车辆开到当地沃尔沃经销商处，用固定支架替换钢丝。原始部件和替换部件均来自瑞典供应商奥托立夫。沃尔沃表示，“召回是强有力的解决方案，以消除未来发生该问题的风险。当前，尚未有与此问题相关的事故或人员伤亡发生。”

【一汽丰田6月销量突破8万辆，累计完成全年销售目标45.6%】

日前，一汽丰田官方发布了其6月份销量，数据显示，6月份共销售新车8.2万辆，同比增长30%。至此，一汽丰田上半年累计销售新车35.1万辆，同比去年增长0.7%，已完成全年77万辆销售目标的45.6%。

具体到车型，亚洲龙6月销量1.32万辆，燃油版同比增长164%（因去年同期亚洲龙处于上市初期，产量还未跟上，因此该数据不具备参考意义）；卡罗拉家族（燃油和双擎）6月销售3.61万辆，燃油版同比增长13%，双擎同比增长154%；全新荣放RAV4 6月销售1.56万辆，同比增长18%；纯电E擎家族（双擎、双擎E+等）共销售1.6万辆。

业内人士指出，一汽丰田取得不错成绩的背后得益于其线上渠道的搭建和宣传。据了解，疫情之下，线下活动无法开展，传播关注空间被挤压，为了提升品牌声量、促进集客，一汽丰田在上半年策划了一场历时一个多月，千余场连续的线上直播活动。

【戴姆勒CEO警告将“大幅降薪” 深化重组】

据外媒报道，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，为了应对疫情对经济所造成的影响，当前该公司乃至整个汽车行业都不得不采取裁员和成本削减措施。

7月1日，康林松在戴姆勒主要工会IG Metall所主持的网络直播中表示，疫情迫使各家制造商进一步深化重组，重组力度超过了疫情前的预期。

康林松表示，在COVID-19疫情之后，行业将面临“更残酷的现实”，企业将需要“大幅”减薪，戴姆勒高管的减薪幅度将超过普通工人。他还表示，为了保护戴姆勒的财务状况，并保障对未来技术的巨额投资，这些调整都是有必要的。

去年戴姆勒宣布将进行深度重组，而今年疫情的爆发导致该公司全球各地的工厂和销售门店关闭，加剧了戴姆勒的重组难度。今年4月康林松曾表示，由于市场急剧萎缩，该公司计划中的重组措施可能会力度不够。戴姆勒、大众和宝马都预计今年第二季度将遭遇亏损。

去年11月，戴姆勒宣布了其重组计划，该计划要求在2022年之前裁员逾1万名员工，从而减少14亿欧元（约16亿美元）的人事支出。上个月又有外媒报道称，戴姆勒内部消息人士透露，该公司有可能在2025年之前再裁员1万人，但是戴姆勒表示此报道仅仅是外界的猜测。截至2019年底，戴姆勒共有员工大约29.9万人。

【6月法国新车销量提升1.2%】

据外媒报道，在法国政府逐渐放松疫情封锁措施，并提供了高额补贴之后，今年6月份法国消费者对汽车的需求开始复苏，当月法国新车销量提升1.2%。这是自去年12月以来，法国新车销量首次迎来月度增长，当时所有车企都试图在欧盟2020-21排放新规出台之前抛售高排放车型。销量提升最大的品牌包括雷克萨斯、铃木、梅赛德斯奔驰和宝马，上述品牌当月销量增幅都超过了40%。

法国汽车制造商委员会（CCFA）公布的数据显示，6月法国新车注册量达233,818辆，当月销售天数为21天，而去年同期为19天。按照销售天数调整后，今年6月销量则下降8.4%。今年迄今为止，法国累计新车注册量同比下降了39%。

5月份，为了重振法国汽车产业，并且让工人重返工作岗位，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）推出了一系列措施。新的电动汽车补贴计划于6月1日正式生效，法国还从6月开始推行旧车报废计划，鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车，法国政府估计，将会有大约20万辆高排量汽车通过该计划完成置换。

在法国车企中，6月雷诺集团销量增长了6.5%，其中雷诺品牌涨幅为6.4%，达西亚品牌涨幅为8%。PSA集团销量下降了9.1%，雪铁龙品牌降幅为8.5%，标致品牌降幅为5.7%，欧宝下降14%，DS销量下降40%。

【大众放弃在土耳其建厂】

据外媒报道，由于新冠病毒大流行，汽车销量暴跌，现有工厂产能过剩，大众汽车集团决定不再在土耳其新建工厂。

此前，大众选择在土耳其西海岸伊兹密尔附近的马尼萨（Manisa）新建工厂，原计划于2020年底开始建设，2022年开始投产下一代帕萨特以及斯柯达Superb车型，最大年产能为30万辆。

消息人士透露，土耳其工厂若建成，将是大众集团第133座工厂，当前情况下只会加剧大众的产能过剩。现在，大众计划在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产下一代帕萨特和斯柯达Superb。

大众帕萨特目前在德国埃姆登工厂生产，面向欧洲市场销售。未来埃姆登工厂不再生产帕萨特后，将改为生产大众ID系列的一款电动汽车。斯柯达Superb当前在斯柯达位于捷克共和国的科瓦斯尼工厂生产。

去年十月，由于国际社会批评土耳其在叙利亚的军事行动，大众担心对公司声誉造成影响，因此暂时搁置了其在土耳其建厂的计划。大众表示，此前建厂决定是在世界整体经济状况向好时做出的，现在决定放弃建厂计划，是因为疫情导致汽车需求急剧下降。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）