车库阿Ray | 很多人觉得玩车就是爱“折腾”，我却把它当成一种修行

我从小喜欢跟轮子有关的东西，跟多数车友一样，喜欢速度，更喜欢改车。

我觉得每一辆车都是它主人身上特点的映射。正所谓见其车知其人，因此每辆车无论进行什么程度的改装，都应该活成跟它主人一样的样子，这是我对“玩车”这个词的理解。

小时候我对车其实没啥概念，只知道速度带来的愉悦与刺激是难以形容，谁知道与车相关的事情，成为了我日后的工作。

第一次体验到内燃机的冲击，是六年级的某个夜晚，偷偷骑上家里的Yamaha兜风50踏板，达到了当时人生的极速（时速70km/h），这快感就像毒药让人上瘾，而且还戒不掉，一直到现在。

▲Yamaha兜风50以现在眼光来看，确实不怎样，但在三十多年前还是很流行的，这也是人生第一次带我体会到加速快感的车

然而真正开始学车，得从Vespa PX150说起，现在没太多人知道Vespa是唯一需要用手换挡的踏板，而初一的我以为全世界的摩托车都是这样换挡。后来才知道，原来用脚换挡才算是正常的摩托车。

学开汽车应该是初二，老哥在修车厂教我怎么挂挡，就把车丢给我去练习了，还记得那应该是台老的FIAT UNO，手动挡、没助力，离合重到死，光是油离配合的起步，都快把自己给搞吐。

18岁的时候，都会在清晨五点起床，偷偷拿上钥匙，从后门开上老哥的车去阳明山。当时没什么跑山的概念，只知道开车上山很舒服，比跑大直道有趣得多。

第一辆车也是在18岁那年家里给买的，本想着拿到驾照就可以上路，所以先订了车，无奈如意算盘打错了，第一次考照没过，考照顺延一周，但并未浇熄上路的决心！

第一辆车虽然不是什么好车，但却是我的启蒙，经过不断的强化，不仅增强了对车的认识，也增强了对车操控的敏感度。我技术也不是特好，只是爱玩、爱改，并在实战中得到实践，每换一个部品就会开心半天，至今仍是如此。

1997年怀揣着满腔热血踏入汽车媒体，前后经过杂志、报纸、网站，再到后来创立文字工作室，汽车媒体行业让我有机会评测和接触到不同的车款，也对车有了更深的认识。原厂车固然好，也还有可提升的空间，能进化到最适合自己的状态。

玩车虽然总被人说是个坑、无底洞，其实还是看个人，玩车其实也可以有很实惠的方式，在实用与乐趣之间寻求一个完美的平衡点。不去过度地破坏原本的平衡，在个人能力所能承担的范围内打造跟你秉性相投的车，一直是我们所坚持的玩车理念。

玩车一直都是一种折腾的过程，每一辆车在你心中都有一个相对来说完美的状态，而达成这个目标需要你亲自去验证和试验。从等待零件、安装过程，到最终上路测试，每一步都很有意义，就像是一场人生的修行，而这种“折腾”带来的那种无以言表的满足感，也许就是所谓玩车的真谛。

▲Peugeot 206RC

车库应该是很多车友心中的玩具间，就像现实中的“金银岛”，用来存放你的大玩具们，有可能是你最爱的汽车和摩托车，也可能是你所收藏的各种有意思的物件。这也是为什么我们要起这个栏目名，因为车库承载了我们玩车的记忆与梦想，也是一个我们可以充分放松的空间。

卸下现实社会中的压力和包袱，回归自己那个爱玩车的童心。

在这样的理念下，在这个现实与虚拟同样存在的车库里，车库阿Ray将在后续分享更多玩车心得，还会邀请更多玩车大咖到访，一同聊聊更多不同的玩车经验。

好了，我们的新故事，就先从富有操控乐趣的路特斯Exige S开始吧……