坐马斯克火箭的“月球旅客”，开的是什么车？
前几天，特斯拉老板埃隆·马斯克又上头条了。这一次，是因为马斯克的另一家公司Space X宣布了第一位将达成该公司BFR火箭前往月球的旅客——今年42岁、来自日本的富豪前泽友作。
关于这次旅行的费用问题，甲方乙方都并没有透露。之前有机构估算这趟旅程的价格为1.75亿美元，折合人民币超过10亿……
要知道，BFR运载火箭光是开发成本就高达50亿美元。该火箭长118米，分两部分，载重100吨，可循环使用。而搭载乘客绕月旅行的宇宙飞船全长55米，内部空间高达1000立方米，装有7个猛禽发动机。
当第一个吃螃蟹的人，前泽友作不但钱多，勇气也十分可嘉。
前泽友作在20岁出头时创办了日本最大的潮牌电商网站。据福布斯网站最新的数据，他的财富净值达27亿美元，在日本富豪榜上位居第18位，去年为14位。
▲就这玩意儿，9000万人民币……
另一方面，前泽虽然很“豪”，但绝对不“土”——他是一个很喜欢为爱好花钱的人。去年，他购买让－米歇尔·巴斯奎特的一幅涂鸦《无题》，花了1.105亿美元；他的家中，有一只不锈钢做的“气球”，价值约合人民币9000万元。
乘坐火箭前往月球肯定能刷新这位“壕”的速度记录。在此之前，他拥有一架湾流G650。这是全球唯一具备7500海里航程的商用飞机，今年夏天前泽刚刚坐它去俄罗斯看了世界杯。价格嘛——价值4亿人民币。
如此一位热爱速度和刺激、不走寻常路的人士，在地面上当然也一样高标准严要求，他同样也喜欢名车，而且特别喜欢超级跑车。
前泽君在社交媒体上最喜欢秀的一辆车是梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet。全球限售99台，在去年日内瓦车展中展出，其售价为754,200美元，约合人民币4,962,600元。
迈巴赫G650 Landaulet基于奔驰G级打造，车身长度为5345mm，轴距为3428mm，后排为敞篷设计，前排和后排中间由电动玻璃隔开，且电动玻璃可以手动更改透明效果，确保驾乘者拥有绝对的隐私，这是如今迈巴赫S级都享受不到的待遇。
菱形双色皮革独立座椅、天鹅绒头枕混搭着一些碳纤维。此外，后座还拥有独立的娱乐系统，配备两个大尺寸液晶屏。
迈巴赫G650 Landaulet搭载的是与S65 AMG相同的6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率463kW(630Ps)，最大扭矩1000N·m。在G级基础上增加了门式车桥的同时，还标配三把差速锁，325/55 R22的超大轮胎也提供了无与伦比的抓地力。
葫芦侠实在很难想象，在日本这样全球都算得上优秀的路面条件下，前泽君要把这辆迈巴赫G650开到哪里去撒野，直接开上富士山顶么？
你们以为这已经是极致奢华了？不，前泽君秀这辆车，其实是低调谦虚呢……
▲法拉利·恩佐？随便玩玩……
因为他还有“若干”辆超跑，其中一辆布加迪Chiron很可能是日本的唯一一辆。
▲车衣底下的若隐若现的进气格栅，已经出卖了布加迪……
在布加迪Chiron面前，保时捷918 Spyder，迈凯伦P1，法拉利拉法都是“弟弟”。全球限量500台，起步价格259.5万欧元。作为威航的继任者，它拥有16个气缸、总排量8.0升、能迸发出1500马力的最大功率。
这部怪兽每分钟要吸入6万升的新鲜空气，相当于1500个成年人对空气的需求。0-200km/h只需6.5秒（不要看错，是0-200公里！），极速达420km/h，比F1赛车还快。
更夸张的是，进入极速状态的Chiron，据说只需要9分钟就能烧干自己的油箱。
Chiron的前任，是一辆帕加尼Zonda，前泽为它命名为Zonda Zozo（与他的网站名字相同）。这部在2011年停产的传奇跑车，全球也只有100多辆。
而之所以成为前泽的“前任”，是因为他在2016年把这100多分之一撞报废了……当年这起车祸也是一度成为大新闻，因为碰撞的另一方也是不好惹的货色——一辆“真正的”迈巴赫62S。
保险公司哭死了……
价值人民币4000万的超跑撞报废了，眼皮都不带眨一下。贫穷限制了葫芦侠的想象力。
▲用来当前泽君拍照背景的，都是安迪·沃霍尔的作品
如果到此为止了，那么前泽也就是个“普通壕”。要知道，人家毕竟是一个搞过乐队、热爱艺术的“文艺壕”。他的最爱其实是具有贵族和绅士气质的阿斯顿·马丁——嗯，跟007相同。
▲前泽君和他的One-77
▲上太空之前，不知道前泽君能否先体验上Valkyrie
前泽君不但拥有全球限量77辆（又是限量版！）的传奇超跑阿斯顿·马丁One-77，还预定了今年刚刚发布，据说同样会全球限量150辆的阿斯顿·马丁Valkyrie。
好了，葫芦侠已经极度不适，要去靠搬砖缓解症状了——这两辆阿斯顿·马丁的具体信息，大家请自行百度。
话说回来，埃隆·马斯克就不给自己的好朋友兼大客户前泽君送一辆特斯拉Roadster么？
或许，是怕前泽君看不上？