从途岳以后，大众的“野心”将慢慢显露

中国有句俗语叫“一方水土养一方人”，指的是一定的环境造就一定的人才。不同地域上的人，由于环境不同、生存方式不同，导致思想观念不同、人文历史不同、文化性格特征也不同。就像美国人喜欢皮卡，欧洲人钟爱两厢车，日本的K-car满街跑，实际上都是由于生活环境造就的，而中国人为什么这么喜欢SUV，说白了也是这个理儿，SUV高大的身材，大气的外观，宽敞的空间以及良好的通过性都像是为中国市场量身打造一样。

事实证明，SUV也的确非常火。在轿车领域，哪怕是大众和丰田这样的巨头，月销最多也就只能做到3万-4万辆左右，而隔壁自主老大哥长城旗下的哈弗H6，却曾刷出单月6万-8万辆的恐怖成绩单。甚至连宾利、玛莎拉蒂、保时捷这样的豪车，也不得不为了迎合中国这样的新兴市场而专门开发SUV车型。

尤其是近几年，SUV更是呈现了爆发式增长，赶上了这场繁华盛世的车企，凭SUV产品的一己之力便撑起整个品牌例子屡见不鲜，而有那么个别车企却错过了SUV上升最快的那几年，那就是大众，虽然早在2010年，大众国内合作伙伴之一的上汽大众便推出了途观抢占市场，但是在途观上市后的7年里，大众汽车都再无国产新品推出。这样的尴尬现状直到去年途昂的出现才被彻底打破。

不过，如今显然大众已经认识到了这个问题，开始加紧在SUV领域布局，进入2018以来，一汽-大众已经推出了两款SUV探歌和探岳，未来还会有5款车型覆盖各大细分市场。看到“兄弟”一汽-大众动作频频，上汽大众也坐不住了，在本届成都车展上，上汽大众也宣布了一款全新紧凑级SUV——途岳，该车在11月就会正式上市，由于这款车型在外观上与途昂极为相似，所以也被人亲切的称为“小途昂”，而这款车也将是上汽大众最便宜的一款SUV。

在产品力方面，途岳与探歌同样出自我们非常熟悉的MQB平台，除了外观有着明显不同，其他方面途昂与探歌有很多相似之处，而这款车上市之后，将与探歌展开直接的竞争。

当然，在如此火爆的紧凑级SUV市场上，除了探歌之外，途岳需要面对的劲敌也非常多，拿同级别自主品牌来说，颇具代表性自主"神车"哈弗H6与"黑马"吉利博越不容小觑。它们用亲民的售价、丰富的配置、不错的空间收获了一批忠实粉丝。而同级别合资品牌的竞争则更加惨烈，日产逍客、奇骏，现代ix35都牢牢占据着自己的领地，所以很多人都说途岳作为一个"后来者"，面对的局面并不乐观。

途岳的产品力并不差，只不过劲敌太多，不免让人有些担心。

不过，其实我们并不需要过于担心途岳的前景如何，一方面，大众品牌在中国的地位很高，不是其他品牌可以比拟的，另一方面，上汽大众亦是长期蝉联中国乘用车市场销冠，不仅实力强，其销售网络渠道遍布全国各地。有了这样强大的背景，我们没有理由怀疑上汽大众这款新车的市场表现。

对于上汽大众来说，随着SUV市场的竞争越来越激烈，仅凭途观和途昂两款车型远远不能满足市场的需求，况且目前SUV市场主要主力军是紧凑级SUV，而上汽大众旗下仅有途观一款紧凑级SUV，纵使途观成绩斐然，双拳也难敌四手。所以，途岳的到来则能完善上汽大众紧凑级SUV车型布局，增强竞争实力，为其抢占市场增添一份力量。不仅如此，途岳的推出，还能拉低上汽大众SUV车型的价格门槛，使其不再“高高在上”，对于消费者来说可谓是一大喜讯。

对于大众集团来说，他们大规模SUV布局才刚刚开始，即便途岳、探歌不能达到途观取得的成绩，但在SUV市场也必会有一片立足之地，另外有一汽-大众和上汽大众同时进军SUV市场，大众在中国SUV市场上的盘子想必会加速扩大，正所谓“后来者居上”也不是不可能。

根据大众集团最新规划，大众将在今年推出4款全新SUV车型，除了已经上市的探歌，还有途岳、全新一代途锐，还有Advanced Mid-Size SUV（中文名称未定）将会在今年陆续上市。直到2020年，大众在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。

这种推出产品的速度，可以用“激进”来形容，大众的“算盘”打的不可谓不响，不管现在是不是已经过了SUV的黄金时期，但至少SUV热度依然高涨，想必还会持续很久，一股脑推出十来款SUV车型，能不能成为爆款不是当前目的，先把坑占着，钱赚美了再说。