从“先驱”到“先烈”，为何“打骨折”的沃尔沃XC90都不香了？
小改款的沃尔沃XC90刚刚上市，就直接优惠13万，让不少持币观望的消费者跃跃欲试。
作为沃尔沃品牌的旗舰SUV，这样的做法，也使得其很难和BBA的竞品同台竞技，只靠着不断改款和降价来拉动销量，着实令人唏嘘。
那么，为何沃尔沃XC90成为了“打骨折”的降价代表？其缘由究竟何在？
打造安全环保理念，用低排量错位竞争
说起沃尔沃，很多人第一时间肯定会想到其出色的安全性，这也是沃尔沃一贯的主打卖点，作为当家旗舰的XC90自然也不可或缺。
除了出色的安全性和配置，很多购买沃尔沃XC90的车主也是看重了其在环保健康方面的表现，无异味的内饰、北欧的简约风格也已经成为了沃尔沃XC90有别与竞品的标签所在。
既然沃尔沃XC90如此出色，那为何销量还是不温不火呢？
首当其冲便跟其使用2.0T发动机来拉低准入门槛不无关系。
沃尔沃XC90在最初上市时便搭载了排量更低的2.0T发动机，也开创了先河。
这一方面是当时沃尔沃集团确实没有大排量发动机可以使用，另外一方面也是为了用2.0T和竞品错位竞争。
但对于这个价位的受众来说，花高价买低配的做法，真的非常跌份。
因此，沃尔沃XC90市场表现尴尬自然也就不难理解。
平行进口恶性竞争，疯狂官降直打骨折
此外，当年沃尔沃XC90也可以通过平行进口的渠道购买。
这使得经销商方面的压力非常巨大，双方通过你来我往的价格战恶性竞争，企图用低价占领市场。
如今，平行进口确实已经不复存在，但中规经销商方面，XC90 7座版也已经降到了50万以内。
可谓是两败俱伤！
在搭载2.0T发动机和恶性竞争后，现如今沃尔沃XC90已经难以和X5等竞品相提并论。
只能在50万左右的区间销售，改款车型一上市就打骨折的做法，正是这一恶果的体现。
除了本身品牌一直被消耗外，较高的后期维修保养、逐渐增多的质量投诉等，也都让沃尔沃XC90显得尤为乏力。
销量表现不温不火，对手却已渐行渐远
从今年4月的销量来看，沃尔沃XC90仅有1810台。
虽然环比增长高达54%，背后，其实都是靠着大幅度的优惠降价进行维持。
在市场习惯了大优惠低价的沃尔沃后，如果后续沃尔沃XC90回归此前的高价，那销量必然会受到影响。
值得注意的是，4月份宝马X5和奔驰GLE的销量都在4千以上且非常稳定。
可以说沃尔沃XC90已经和竞品越走越远，保不齐哪天降到40万以内，可能都不会太意外。
降维打击固然容易，但对于沃尔沃这样的豪华品牌来说，牺牲品牌来换取销量到底值不值？还是有待商榷。
结束语：对于沃尔沃来说，纯电动车的兴起或许会成为其发展契机，但现款XC90没有大排量发动机支撑的困局却早已注定。疯狂降价的背后，既有本身恶性竞争留下的问题，也跟沃尔沃品牌和产品的不足息息相关。