今天我们来说一台微型电动车,新宝骏首款纯电动汽车E300、E300Plus日前上市了,售价6.48万元到8.48万元,这车的外形真是打眼,特别科幻,像台概念车。那这车是不是台样子货呢?
两款车最直观的差别就是尺寸,E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm,轴距为1750mm;E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm,轴距为2020mm,稍大一些。两款车的续航都是305公里,充电方面可以选装快充,1小时可充满80%电量,慢充的话需要4个半小时。另外有个220V取电枪支持反向充电,比如你出去玩,可以作为电力来源,电池有智能保温技术,保障冬季续航。
说到车的电池,两款车不一样,E300用的是三元锂电池,E300Plus用的是磷酸铁锂电池,所以有的人如果实在担心三元锂电池的稳定性,也可以选惰性一点的磷酸铁锂电池车型。在电池安全上,电池包用超强钢包裹,搭载了碰撞后主动断电系统。
作为一个微型电动车,核心数据和信息还不错,这车上市那天,杨博宇管这车叫“高级老头乐”,我一开始也以为这就是个“占牌车”。但是,从造车的角度说,还真是不太一样。别看车小,还是个后置后驱的车,电机放在后边,电机总扭矩150N•m,当然,速度慢了点,最高时速只有100km/h。采用了麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂的设计,这要是节省成本的话就用非独立悬架了。车的A、B柱采用一体成型工艺,高强度钢使用比例超过80%。
细节方面也挺用心的,全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯,隐藏式门把手,车头的设计很有意思,设计了两个“座椅区”,你可以很舒服的坐在车头,上市发布会有一段,主持人和嘉宾就坐在车头聊天。
车内搭配了触控式多功能方向盘,采用环保材料内饰,主副驾驶座都可4向调节,E300是三座的,E300Plus是四座的,其中E300Plus独立四座式内舱布局,可以满足多种出行场景,比如,一个人开车,另一个人“瘫着”。
配置方面,全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死和制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。全系还标配新宝骏手机车联网,可以实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、手机APP远程控制车辆、车家互联等功能。
这台小车当个城市内通勤车还是可以的,风格其实有点像日本的K-car,车不大,但空间够用,跑不快,但日常代步可以,颜值萌,停车方便,价格不贵。过两天五菱宏光还有台微型电动车要上市,那就是宏光MINI,这两台车我们都预约试驾了,等车到了,我们体验一下实车。