接过科鲁兹的衣钵，科鲁泽强势崛起乱世求生

盘点近年来那些离去的经典车型，科鲁兹绝对是最让人难以割舍的好车之一。这台至今仍然随处可见的街车，曾经霸榜10万级轿车市场很多年，在鼎盛时期，也创造过月销超3万的佳绩，一度被视为雪佛兰品牌的代表作。恐怕当年很多人都不敢想象，假如有一天，雪佛兰没了科鲁兹会怎样。

2019年，科鲁兹正式停产，正式告别征战10多年的中国市场。在汽车史上留下浓墨重彩的一笔之后，科鲁兹完成了他的历史使命，功成身退。如壮士断腕般撕掉科鲁兹的标签之后，雪佛兰不仅没有如大家想象丢了魂，反而逆境重生，在品牌向上和大车战略方面不断掘进，重新确立了高价值的品牌调性，找回了市场的主动地位。当然，雪佛兰也不会丢掉A级家轿市场。科鲁泽迅速补位，并以运动潮流见长，兼顾家用的全能体质，在这个残酷的市场继续征战，散发另一种耀眼的光芒。

上市一年半的科鲁泽，到底靠什么成功接棒科鲁兹，在乱世中求生？

数据显示，中国家轿市场发展了20年，10-15万元的A级家轿市场始终是销量最大的主流。

巨大的市场容量，吸引各大车企不断投放产品。在这个区间，合资下探、自主向上、新势力入局，各种车型都在混沌无序地较劲。然而，销量座次排名却总是出奇的稳固，既有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的大魔王，也有诸如思域、昂克赛拉等后起好手。白热化的竞争下，如何找准用户，寻找市场机遇。

科鲁泽用表现证明了自己仍然是主流阵营中不可或缺的一员。5月，科鲁泽月销突破1.8万，环比增长36%，拿下近一年来销量最佳成绩的同时，再次跻身除开豪华品牌之外的A级家轿市场的前10名。

优秀的成绩与科鲁泽的精准定位息息相关。伴随90后的日渐成为购车主力，新生代年轻用户对人生第一辆轿车的需求截然不同。他们善于独立思考，不盲目跟风，对驾驶感有一定要求。在传统的“家轿”定位基础上，他们更渴望一台运动感和个性化十足的轿车。这部分人群，就成为科鲁泽的“最佳拍档”。

科鲁泽为用户提供了突出的时尚设计气息和运动驾驶质感，并兼顾了空间，科技，安全，再加上合资品牌的背书和实惠的价格。作为95后、98后们的第一台车，再合适不过。

既然是年轻人的第一台车，科鲁泽首先必须具备一副能打的颜值。

继承雪佛兰天生的激情和运动基因，科鲁泽穿上了最酷的外衣：Redline/RS双外观设计，一个主打时尚美学，另一个强调运动力量。尤其是RS版采用了熏黑蜂窝状格栅、RS徽标，还有黑色尾翼等设计，可以说是到手即改装，炫酷又实用。在这个级别具备双外观设计的风格，科鲁泽是独一份。

实际驾驶感受上，大众侃车编辑部的结论是，这台车由内而外都散发着同级少有的运动气息， 1.3T加6AT驱动这台1.3吨的小车，马力配重比非常科学，兼顾了经济省油和畅快驾驶。雪佛兰还为科鲁泽车主提供了8年16万公里的发动机等动力总成核心部件的原厂质保服务，超长质保也为很多“图省心”的用户提供了可靠的用车保障。此外这也是一款足够年轻互联的车型，全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，并标配每年100G的车载应用免费流量，其智能水准与风风火火走在网联化前列的新势力来说都不相上下，为“机不离手”的年轻人们营造良好的互联出行氛围。并且科鲁泽还在安全和健康方面有所建树，获得了中汽研发布的中国汽车健康指数“2019年度推荐车型”荣誉，成为该奖项2019全年仅有的5款获双五星健康评价的车型之一。安全方面，科鲁泽在中保研C-IASI碰撞测试中，是同级别为数不多的车内乘员安全指数被评为优秀（G）的车型之一。

一路热销的科鲁泽趁热打铁。4月，科鲁泽加推1.5L车型，提供了更丰富的动力选择。5月，48V轻混动力的加持，显著增强了科鲁泽的燃油经济性和驾驶感受，不仅驾驶更平顺，油耗更低至了4.7L/100km，竞争力进一步升级。目前，科鲁泽也是市面上能够买到的最便宜的带48V轻混技术的家轿。依托通用的家族化动力战略，雪佛兰能够无差别的应用通用汽车全球领先的科技技术，这对于科鲁泽来讲是绝对的市场利好。

产品为王的道理在10万级家轿市场特别适用。某种意义上，主流市场对产品的要求其实是最严苛的，因为用户的选择更聚焦更纯粹，他们对产品的所见即所得有着巨大的要求，所有与产品无关的溢价因素都会降到最低。而与此同时，能够符合他们的口味，就能换来他们的口碑。

在车质网的2019年口碑报告中，109名真实用户的口碑证明：科鲁泽确实是名副其实的高分之作。

对科鲁泽外观认可的车主占比高达92.6%，其中给出“非常满意”评价的占比为65.1%，“满意”的评价占比有27.5%。对于科鲁泽内饰部分表示“非常满意”和“满意”的车主占比超过了八成。表示“一般”评价的占比为9.2%，而表示“不满意”评价的仅有2.8%。

在科鲁泽驾乘舒适性的综合评价中，对科鲁泽感到满意和非常满意的达到了44.1%，可见大多数车主认为科鲁泽无论是行驶质感还是乘坐舒适性表现均可圈可点。参与调查的大部分车主对于音响、悬架软硬、乘坐空间、储物空间以及座椅给出了较高评价。

在任何一个品牌的战略中，A级家轿的战略地位都排在末尾，但没有人能否认，入门级车型的战术地位至关重要。它不仅承载了销量重任，更吸纳用户进入自身品牌的循环，对培养品牌粉丝，为品牌内的置换升级，乃至口碑建设都至关重要。

从这个意义来看，上市一年半的科鲁泽表现可以打一个优秀。