持续加码“锐·混动” 广汽本田激发“新动能”

近期，国内汽车市场逐渐回暖，汽车企业也迅速回归常态，在响应利好政策和市场需求的同时，按既定节奏推出新产品。

继2019年的“产品大年”之后，广汽本田2020年计划推出3款重磅新车。其中，新款冠道已经于3月31日上市，另一款凌派锐·混动则于日前正式上市，还有一款年内上市的换代产品——第四代飞度也和凌派锐·混动同台亮相。

凌派锐·混动

随着凌派锐·混动的上市，广汽本田旗下“锐･混动联盟”产品矩阵正式成形：雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及凌派锐･混动四款产品覆盖了轿车、SUV及MPV的主流细分市场，此外还有广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID。

早在2016年，广汽本田就导入了i-MMD双电机混合动力系统，推出了首款国产混动车型——雅阁锐･混动。2018年，搭载第三代i-MMD混动系统的第十代雅阁锐·混动上市，单月销量最高突破5000辆。延续雅阁锐･混动的热销势头，广汽本田加速推进混动车型布局，成为国内混动车型最多的合资车企，在混动领域实现了更广的市场占位。

混动车型的扩充，为广汽本田带来了新的增长点。2019年，广汽本田全年销量达到770884辆，同比增长4.0%；其中，混动车型阵营销量达到66686辆，同比增长256%。今年5月，在车市整体复苏的态势下，广汽本田销量达到69,298辆，同比正增长1%，环比增长17.1%；其中，混动车型销量为9908辆。截至目前，广汽本田混动车型累计销量已接近13万辆，并仍在持续攀升。

i-MMD双电机混合动力系统三种行驶模式

本田的i-MMD双电机混合动力系统，源自F1赛场的技术积淀，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及IPU智能动力单元组成。该系统兼具优秀的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣,能够针对不同的行车路况条件，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。该系统近年来受到业内权威机构的认可，于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号。

作为本田在中国市场首款搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的车型，凌派锐·混动在保持凌派原有的长轴距、大空间等特点的同时，完成了本田混动科技向紧凑级轿车市场的下探。

与凌派锐·混动同时亮相的第四代飞度，在中国市场也有着颇高的关注度。作为合资品牌中极具代表性的A0级车，飞度自2004年上市至今，累计销量已突破120万辆。即将上市的第四代飞度将提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列，并将搭载“地球梦”1.5L自然吸气发动机。据悉，新车将于7月上旬启动预售。

第四代飞度潮跑Pro（Sport）

第四代飞度潮越Max（CROSSTAR）

成立22年、累计销量超过700万辆的广汽本田，目前已构建了自然吸气、SPORT TURBO锐·T动、SPORT HYBRID锐·混动和SPORT EV锐·e动四大动力平台布局。顺应当前汽车产业的电动化趋势，广汽本田还将持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型，为企业良性发展注入“新动能”。