补贴后16.58万起，可上绿牌、百公里油耗仅1.6L的CS75 PHEV正式上市！
9月12日，长安旗下首款插电式混合动力SUV——长安CS75 PHEV正式上市，指导价为19.88-22.98万。
随着“环保绿色出行”的大力提倡，以及新能源汽车相关政策的施行，消费者越来越关注新能源汽车，接受度在不断地提升，同时这也促进了各大车企都在新能源领域不断发力。
相比于纯电动SUV的里程焦虑问题，插电式混合动力SUV在续航方面的优势会更加明显，同时它还具备了新能源汽车在动力性能以及补贴政策方面的优势。而长安的首款插电式混合动力SUV——CS75 PHEV，正是在这种新能源汽车飞速发展的大环境下应运而生的车型。
价格方面，长安CS75 PHEV的正式上市价格与预售格价相近，起售价为19.88万（补贴后16.58万），顶配车型价格为22.98万（补贴后19.68万）。并且车主还享终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、免费220V专用充电器、免费充电桩及安装等服务。
长安CS75在今年北京车展上完成了中期改款上市，新一代的车型采用了全新的家族式设计风格，整体外观看起来更加的年轻时尚。
针对CS75 PHEV而言，新车的外观设计与汽油版车型有较高的相似度，当然，作为一款新能源汽车，CS75 PHEV增添了许多新能源汽车的元素进行点缀，增加了辨识度。
CS75 PHEV
汽油版CS75
具体来说，CS75 PHEV版的前格栅是繁星式设计并且带有蓝色元素，而汽油版则是横向的镀铬条。客观的说，CS75 PHEV的造型看起来还是比较舒服的，车头的设计没有太多复杂的元素，相反这种偏简洁的设计倒有几分清新的元素。
CS75 PHEV
汽油版CS75
与此同时被蓝色元素包围的转向雾灯、蓝色元素点缀的多幅式轮圈以及车尾贴的e-4WD和PHEV的标识，都凸显CS75 PHEV的新能源身份。
与外观设计相同，新一代的CS75内饰同样采用了新的家族式设计语言，整体看起来更加精致，豪华、科技感更强。
CS75 PHEV内饰整体的设计和布局与传统燃油车型几乎一模一样，大尺寸中控屏、精致的拉丝面板、液晶仪表盘、三幅式方向盘以及更多的数字触控按键都带一定的档次感和运动感，同时人体可接触的部分大多使用了软性材质进行包裹，触感足够舒服。
相比于燃油版车型，新车唯一较为明显的差异在换挡杆的设计，新车的换挡杆看起来更加的有质感。与此同时，CS75 PHEV还拥有更多的专属选择，提供魅蓝、炫紫2套内饰及颜色可选，配色更显年轻时尚。
10.25英寸的触控屏不仅UI设计清晰、分辨率高，同时还搭载了许多时下流行的配置，根据实际体验来看，触控屏支持多点触摸，导航、电话、收音机等信息可直接从中控大屏映射到全液晶仪表盘上。
在安全至上的时代，越来越多的消费者在买车的时候会将目光投向新车的行车安全方面，长安CS75 PHEV在这方面的表现也很亮眼，除了常规的ESP和6气囊之外，它还提供有全速自适应巡航系统，并且带停走功能，可跟随前车停下并起步，设定速度范围30 -150km/h，工作速度范围0-150km/h；此外车道偏离预警、并线辅助、预警辅助制动系统以及代客泊车系统等均有配备。
长安CS75 PHEV的车身尺寸与汽油版车型一致，长宽高分别为4650×1850×1705mm，轴距2700mm。
并且根据试驾体验而言，CS75 PHEV后排的腿部空间充裕。值得一提的是，它后排中央地台做到了全平，因此在长途行车的时候，中间乘客的舒适性也有一定的提升。
混合动力总成是CS75 PHEV的一大亮点，新车采用了“三擎联动”——1.5T发动机+前/后双电机，其中前/后电机的最大扭矩均为200N·m，1.5T发动机的最大扭矩为200N·m，三擎联动的情况下最大能输出605N·m的扭矩。
CS75 PHEV在前桥布置了GKN单级减速器，后桥则是舍弗勒两级减速器；另外因为后桥有单独的驱动电机，所以也能实现全时四驱功能。油耗数据上，CS75 PHEV表现也比较得体，官方公布的百公里综合油耗数据是1.6L/100km，同时最大续航里程达800km。
针对新能源部分，CS75 PHEV的纯电续航里程为60km，充电时间方面，慢充模式下3小时20分钟即可充满；如果选择发动机充电的方式，只需要1.5小时便可充至80%的电量。
根据之前的试驾体验来看，CS75 PHEV在中低速（100km/h以下）的时候，对噪声的抑制很到位，但是当进入高速行驶的时候，整体的胎噪和风噪表现就会比较明显。
作为长安汽车“香格里拉计划”的首款插电式混合动力SUV，长安CS75 PHEV不仅具备了契合当下年轻消费者审美的高颜值外观、质感很强的内饰氛围，同时在新能源汽车核心竞争力，比如续航里程、动力表现方面都具备了不错的实力。因此，平心而论CS75 PHEV的确算得上一款值得推荐的新能源SUV。
