音频 | 哪吒U初体验，瞄准主流市场的新生实力派

前不久，合众汽车旗下的哪吒汽车在北京举办了“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验北京站的活动，活动于北京哪吒汽车体验中心举行。汽车立体声的编辑王泽也参加了本次试驾活动，今天我们就跟他一起聊聊这块哪吒U的试驾感受。

说起哪吒汽车，可能大多数听众只是听说过这个品牌，但对于这个产品的来龙去脉可能并不了解。首先，我们先来介绍一下合众汽车，浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年，是一家集创新设计、产品研发、生产制造和销售服务于一体的高新技术企业，同时也是新创车企中唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的企业。

这一次活动主要分为场地和道路试驾两个大部分，在上午的场地试驾中，工作人员设置的是全自动泊车、主动式紧急制动以及智能互联体验区。下午的道路试驾，我们是从位于王四营的哪吒汽车体验中心前往雁栖湖的5号别墅，全程大概70多公里，用时1个半小时，主要体验哪吒U的动态感受。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U的表现还是挺不错的。由于它使用了超声波雷达、窄波束合成技术以及低速闭撞功能，成功挑战了一个5.3米的小车位，要知道这个车位也仅比车身长度多80cm。这项功能对于那些生活在像北京这样的大城市中的消费者而言无疑是一大福音，毕竟现在停车难确实是个大问题，所以有了全自动泊车这项功能，即便是面对狭小车位时也无需过多担心。

而在AEB主动式紧急制动体验中，哪吒U共总共进行了30km/h、40km/h以及50km/h三组测试。最令人印象深刻的当属哪吒U在50km公里时速下的测试，面对气球车时车辆的AEB系统介入还是很及时的。还有这套系统，无论白天黑夜，还是面对静态动态目标，可以对汽车、自行车、成人、儿童进行有效识别，这一点还是不错的。在智能互联体验区内，哪吒U可以通过小You智能机器人与其他连接到互联网的物理设备进行联动，从而可以实现车家双向的互联控制，提升了让我们日常生活的便利程度。

结束上午的场地试驾，我们向着70多公里外的雁栖湖进发，开始下午的道路试驾环节。在驾驶过程中，哪吒U的这套L2+级自动驾驶辅助技术给我留下了深刻的印象，其中的IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，还可实现弯道中自动减速功能，这一点还是挺人性化的。

此外，它还提供了三种驾驶模式可选，如果你只是城市代步，那么正常的舒适模式足以满足我们日常驾驶的动力需求；那如果你是一个驾驶风格比较激进的人，也过多的担心，哪吒U在运动模式下的动力输出变得更为强劲，整个提速过程也很线性平顺。不过在运动模式下我们也应该注意安全驾驶，尤其是在一些道路条件复杂的路面下，例如碎石或者积水，扭矩的爆发容易造成车辆的打滑失控。至于节能模式嘛，哪吒U的提速感就比较柔和了，比较适合日常使用。

此外，哪吒U的空间表现也是不错的，虽然这台车外观上看起来不大，但内部空间利用率做的确实可以，我身高182后排腿部还能有超过两拳的空间，头部可以获得超过一拳的空间，这样的表现满足我们的日产家用还是不成问题的。说完优点再说说这台车的不足吧，那就是哪吒U的转向手感比较轻盈，带有较浓的“电子味儿”，所以对于那些热爱驾驶的朋友而言，肯定是要吐槽的了。

哪吒U上的透明A柱比较有新意，其实这个概念早在2001年的时候就被沃尔沃提出了，并不是一个新鲜的技术概念。很可惜对于哪吒U的透明A柱我们只进行了一个简单的静态体验，原因是受制于国外疫情的影响，其透明A柱上的OLED屏幕等元器件依赖进口，所以没有那么多搭载这项配置的量产车。

这块透明A柱通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化。另外，还基于“眉心追踪算法”，能通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置，对A柱显示屏的显示透视角度进行实时调整，完全解决A柱视觉盲区问题。透明A柱作为一个科技创新的产物，被首次应用到量产车辆上，不得不说是一种巨大的进步。但如果在高速转弯时，出现瞬间反光等情况的话，也会对我们的驾驶安全造成严重影响，所以，无论多么高科技的配置，我们也不能去过份依赖它。