双离合是主流？这些爆款家用车用的都不是双离合

【有车以后  话题导购】双离合器变速箱起源于赛车运动，以其换挡速度快且传递效率高而著称。由于自身具有两部离合器交替工作，因此得名“双离合”。经过了20多年的发展，双离合器变速箱技术趋于成熟，像保时捷的PDK、大众的DSG都是目前比较常见的双离合器变速箱。

尽管双离合器变速箱具有换挡速度快、传递效率高的优点，但是它的缺点同样明显。首先是多数双离合器变速箱都会存在换挡冲击，也就是顿挫感；其次是由于它没有液力变矩器，从而导致小排量车型低扭不足的劣势被进一步放大。这样一来，很多人在购车的时候会对使用双离合器变速箱的车型避而远之。

所以，今天砖叔带各位看几款15万元左右没有采用双离合器变速箱的畅销家用轿车，不想要双离合器变速箱的你或许能在这几款车之中找到你想要的。

砖叔点评：通过在传统液力变矩器中设置多盘式锁止离合器，马自达的这部6挡手自一体变速箱拥有82%全速域锁止技术，简单来说就是在你加速的时候变速器能够最大程度的降低动力损失，从而减少“转速猛增，车速不动”的情况出现。这种做法所带来的另一个直接好处就是，它能够将油耗降低4%-7%，进一步提升车辆的燃油经济性。

不足之处：隔音差、乘坐空间小。

（图为卡罗拉双擎版）

砖叔点评：通过传动钢带径向扩张或缩小尺寸来改变速比，CVT变速器在工作过程中最大的特点就是平顺。不过在急踩油门进行加速动作的时候，也会因为传动钢带与V型槽之间产生打滑而导致的“急踩不走”这种现象。所以，搭载CVT变速器的车一般都会很好开，但是也都没什么驾驶激情可言。

不足之处：配置不高，隔音效果不理想。

砖叔点评：如果只看三大件的话，雷凌和卡罗拉基本上能够看成是同一款车，因此在变速箱的配置上这两款车也只有手动变速箱不同。这里值得一提的是，这两款车的双擎版本所采用的E-CVT并非传统意义上的变速箱，而是一个将发动机动力和电动机动力进行整合调控的装置，这也是爱信专供于丰田混动技术的一套装置。

不足之处：车漆较薄、隔音不好。

砖叔点评：轩逸的这部CVT变速箱由加特可广州公司供应，目前还有骐达、劲客等车型也在使用。这部CVT变速箱最大的特点就是它独有的副变速箱，这样做带来的最大好处就是能够获得更宽泛的速比，从而提升燃油经济性以及加速性，这部CVT升级后的速比由原来的7.3增大到了现在的8.7。

不足之处：起步动力肉、车漆较薄。

砖叔点评：思域是这几款车中唯一没有自然吸气发动机的车型，并且在“地球梦”的光环下，很多人更在乎它的发动机。当然，思域继承了日系车普遍采用CVT的特点，在地板油起步的时候同样也会产生打滑。因此，很多不在意日常使用便利性的人会选择手动挡的思域。

不足之处：噪音大、车漆薄。

砖叔总结：其实仔细一看就不难发现，使用双离合器变速箱的车型以欧美品牌居多，自主品牌也都开始采用双离合器变速箱。而日系车更多的会选择CVT无级变速箱，像马自达这种技术派还真是一股清流般的存在。造成如此鲜明区别的原因很多，使用环境、生产成本都是其中的因素，不过我们不能武断的给出孰优孰劣的结论，毕竟适合自己的才是最优选。