帕萨特、皓影“一撞成名”之后，下一个会是谁？

作为本田CR-V的兄弟车型，广汽本田皓影从上市以来就受到了许多关注，在上半年的销量表现也十分出色。不过，近日中保研的碰撞测试公布了皓影240TUBRO精英版车型的碰撞情况，结果却是差强人意。皓影在25%偏置碰撞测试时，A柱出现十分明显的弯折，在侧面碰撞测试时， B柱也出现了溃缩，如此这般的测试结果，与“优秀”评级基本上是无缘了，这也再度引起众多网友热议。

帕萨特“惊人一撞”，皓影再步后尘

皓影的这次中保研碰撞测试关注度之高，一定程度上也与去年年底的中保研碰撞测试中，上汽大众帕萨特的“史上最惨烈一撞”有关。在25%偏置碰撞测试时，帕萨特获得了最差评级（P），不仅A柱出现90°弯折断裂，而且方向盘有非常明显的位移，安全气囊由于偏移也无法提供保护，使得假人头部直接撞向中控台，这也让作为B级车标杆的帕萨特陷入舆论风波，安全性表现令人堪忧。

再回到皓影的这次碰撞测试，在侧面碰撞时，皓影的B柱有明显的凹陷，车门也有严重的变形。在25%偏置碰撞测试中，皓影的测试结果虽然没有帕萨特那么糟，但是也绝算不上优秀，除了A柱有明显弯曲外，车头也有一定的入侵，虽然车内假人的情况不能通过目前的影像来判断，但是以这样的碰撞情况来看，极有可能获得“差评”，能拿到一般评级（M）已经算是不错的结果了。

本田曾翻车三连，安全岂容儿戏

其实，这次皓影的碰撞测试“翻车”，已经不是本田第一回安全性表现让人失望了。在中保研之前的测试中，东风本田思域在侧面碰撞时出现B柱弯折断裂，Inspire在25%偏置碰撞时A柱出现明显的弯折，而广汽本田凌派在25%偏置碰撞中也出现A柱弯折，三款车型的车内乘员安全指数，均只获得一般评级（M）。

通过中保研的这些碰撞测试，让更多的消费者也逐渐开始重视车辆的安全表现，安全问题不容儿戏。以往给人感觉安全可靠的某些合资车型，安全性能测试结果却不如同级别的一些自主品牌车型，长安CS75 PLUS以及领克01等国产车型在碰撞测试中获得的评级均为优秀（G），这在更深层次也体现了一个品牌对安全性的重视程度。

合资车型国产后频繁减配，“双标”究竟为何？

本田在海外的车型安全性表现也是如此吗？不！本田雅阁、思域等车型在IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中，测试结果均接近满分，成绩可以说都是非常优异的。就连美版帕萨特在IIHS的25%偏置碰撞中也获得了优秀评级（G），A柱没出现任何明显的形变，而且美版帕萨特还是基于老一代PQ46平台研发而来，新平台的安全水平想必只会更高。

那么，究竟是为什么这些合资车型国产了之后，安全性能差异如此明显呢？归根结底，还是离不开“减配降本”，由于国内市场价格竞争激烈，想要获得一定利润又要占据市场份额，只能想尽办法减少成本，减配作为降本最为直接的手段，使得某些品牌甚至不惜牺牲部分安全性能，以为能够悄悄做到国内外"双标"，没想到，却被中保研的测试来了一记重锤。

结束语：随着国内消费趋势的不断升级，消费者对于安全性的重视程度也是与日俱增，想要忽悠也不像以前那么容易了。减配降本只能获得一时的利润，但是却会失去消费者长久的信任，帕萨特、皓影的中保研测试“翻车”，这些车型未来可能也无法被许多消费者所继续接受，而谁不重视安全性，谁就是下一个…那么，你觉得下一个会是谁呢？