20多万买标杆，合资中级车就买这几款

20万出头的购车预算，热血的年轻人会去买一台小钢炮，而精打细算的可能会去买一台二手豪华车，但是这只是少部分人的选择。而根据一些数据来看，大部分的消费者还是会选择购买一台全新的合资品牌B级车，比如凯美瑞、迈腾等。

那这次我们就看看，这些热销的合资品牌B级车凭什么能够得到大量消费者的青睐？

雅阁可以说是这一级别的长青树，自进入国内以来，从最开始的第6代到现在最新的第10代，雅阁积攒了很不错的用户口碑。在外观方面，车头一条粗壮的镀铬条与LED大灯连为一台，年轻化的设计元素让前脸看上去非常动感。来到侧面，大溜背式的设计营造出一种轿跑车的风格，咋一看有点像放大版的思域。内饰采用了时下比较流行的悬浮式中控屏，看起来没有外观那么亮眼，一切都是以实用为主。

雅阁的车身尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，车身尺寸比上一代略有缩水，但加长后的轴距让腿部空间有更好的表现。动力部分，汽油版的雅阁全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，分为高低功率两种，最大马力分别为177Ps和194Ps，匹配的时候CVT无极变速器。而混动版采用了本田最新的i-MMD系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，综合油耗仅为4.2L。

配置上，雅阁全系标配了一键启动、自动驻车、LED近光灯、双区自动空调和胎压监测。

事实上，迈腾在国内是要比帕萨特要先进一代的，比如说全新一代的B8迈腾是诞生于最新的MQB横置平台，而帕萨特还是老旧的PQ46平台。在外观设计上，迈腾的一些细节处理更加年轻化，车头中网和大灯扁平化，让整台车的视觉感受更宽。侧面的造型四平八稳，加长的轴距让整台车更显修长，而尾部的设计看起来非常简洁。迈腾的内饰依旧是大众万年不变的风格，没什么亮点，不过好在做工和用料属于同级别的上乘水平。

迈腾的车身尺寸为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm，比起欧版加长了80mm，腿部空间非常夸张。动力部分，迈腾搭载了1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，最大马力分别为150Ps、180Ps和220Ps，与之匹配的都是7速双离合变速器。这台变速器的换挡逻辑非常聪明，升降档铿锵有力，动力输出很爽快。

配置方面，迈腾全系标配了启停系统、自动驻车、一键启动等。此外，丹拿音响、全景天窗、自动泊车、全景影像以及自适应巡航在中高配车型上均能看到。

在丰田TNGA架构下诞生的全新凯美瑞，摒弃了以往中庸油腻的大叔形象，摇身一变成为了奶油小生。整个引擎盖降低了40mm，让整个车头看起来更加扁平的同时带来了非常好的视野。此外，车身重心也要比上一代降低了20mm，能够提供更优秀的操控体验，不过这也让后排的地台无法做到全平。内饰的设计上采用了错综复杂的曲线，整个视觉感受更加精致豪华。总体来说，这一代凯美瑞的外观和内饰是向着雷克萨斯的标准靠拢的。

凯美瑞的身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，车内空间表现中规中矩。动力系统是凯美瑞的亮点，搭载在混动车型上的2.5L自然吸气发动机，热效率达到41%，全球第一。而汽油版搭载的2.5L自然吸气发动机，热效率也达到了40%，最大马力为209Ps，匹配可全速域锁止的8速手自一体变速器。

配置方面，凯美瑞从2.0G车型开始配备了自适应巡航、预碰撞系统。车道偏离预警等安全性配置，可以说很厚道了。

还记得君威刚进入国内时，其定位是一台运动型中型车，但偏小的空间让它叫好不叫座，而到了最新一代君威，将运动和舒适完美结合，销量节节攀升。在外观方面，君威采用了别克最新的飞翼式中网设计，整个前脸极富有张力。来到侧面，君威对于车身的比例拿捏得非常到位，线条舒展流畅，类似于掀背车的设计和上扬的腰线看起来运动感十足。此外，君威环抱式中控台是别克一贯的特色，而内饰整体则是豪华简约的风格。

君威的车身尺寸为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，比上一代加长了90mm，车内空间也回归到了同级别平均水平。动力方面，汽油版君威搭载了1.5T和2.OT两款发动机，最大马力分别为170Ps和261Ps，匹配的是9速手自一体变速器。混动版的君威搭载通用最新的混动系统，由一台1.8L阿特金森循环发动和双电机组成，百公里油耗仅为4.3L。

配置上，君威全系标配了无钥匙进入/启动、自动大灯、自动启停，而远程启动则是除最低配以外均有配备。

天籁一直都以舒适性著称，从最开始的V6到如今的四缸，虽然体验有所退步，但不可否认它依旧是这一级别中最舒适的车型。外观方面，天籁采用了日产家族最新的“V-motion”前脸设计，看上去很精致，不过当这套前脸下放到轩逸上之后，经常会把这两者搞混。天籁的侧面大部分是柔和的曲线，简洁大方同时也很耐看。天籁内饰走的是居家风格，宽大柔软的“零重力”座椅坐起来很有沙发感。

天籁的车身尺寸为4891*1830*1490mm，轴距为2775mm，在同级别中轴距并不占优势，不过足够舒适的座椅和底盘弥补了腿部空间的不足。动力上，天籁搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大马力分别为150Ps和186Ps，匹配的是CVT无级变速器。虽然它数据并不漂亮，但对于走舒适路线的天籁来说，动力输出平顺才是它的诉求。

配置方面，以推荐车型为例，其已经有很丰富的安全性配置，包括主动刹车、行人监测、车道偏离预警、盲区监测，预碰撞系统等，在安全方面一点也不含糊。

后记