【双车对比】雪佛兰开拓者VS丰田汉兰达，后浪动了老将的奶酪？！
【有车以后 双车对比】售价二三十万的7座SUV阵营里，汉兰达似乎一直都是公认的王者，尽管曾有众多竞争者打着“汉兰达杀手”的旗号上市，但最后大都以惨淡收场。直到雪佛兰开拓者的出现，让人们觉得一家独大的现状似乎真的要成为过去时了。开拓者果真动了汉兰达的奶酪吗？让实打实的测试来告诉我们答案吧。
外在：前卫VS端庄
雪佛兰最近推出的新车，在设计上都比较大胆，身为中大型SUV的开拓者也不例外。RS版开拓者的前脸被“黑化”得十分彻底，甚至连LOGO都不放过，很多第一眼见到它的人，都会不由自主地说一句“这大家伙，真够凶悍的”。
汉兰达则是截然不同的画风，前脸一副老练端庄的神态，曾经被认为夸张的镀铬大嘴，如今看来倒也依然不算过时。如果说开拓者像个25岁左右的摇滚肌肉男，那么汉兰达更像个35岁左右的眼镜男。
作为后来者的开拓者，在车身尺寸以及轴距方面全面压制了汉兰达，气势上同样如此。另外在设计上，开拓者采用了很多活跃而犀利的线条，勾勒出了一个运动时尚的侧身，21寸的熏黑运动轮圈也比汉兰达的19寸五辐轮圈更带感。
如果仅从外观来评判的话，开拓者的前卫风格显然会更讨年轻人的欢心，也更加符合当下主流的审美趋势。汉兰达则是以不变应万变的姿态，这种简单美或许就是中年人们口中的得体。
内在：科技VS简朴
二者内饰的观感基本与各自的外观风格保持了一致——开拓者与科迈罗同源的内饰在时尚感与科技感上都比较强；汉兰达则俨然一副老成持重的简朴风。
尽管两台车的价格类似，但配置方面的差距还是相当明显的，尤其在一些科技配置方面，开拓者与汉兰达之间的差距十分明显。
虽然都是顶配车型，但在科技感与时尚度方面，两台车可以说不在一个维度。开拓者将时下最时髦的配置以及技术都赋予在了开拓者身上，而汉兰达仍然停留在大几年前的水准，过多的细节我们就不展开了，大家可以自行查阅配置表。下面咱们聊聊另一个关键的部分——空间。
空间：7座间的较量
想购买7座SUV 的消费者往往都非常注重车辆的空间表现，尤其是第二排以及第三排的乘坐空间。为此，我们对两台车进行了统一标准的空间实测，结果如下表所示。
两台车的第二排座椅都可以前后移动，以方便第三排乘客上下车。从实测结果来看，开拓者与汉兰达的第二排均可达到理想的乘坐空间，但对于第三排的重视程度，开拓者要明显优于汉兰达。
开拓者不仅第三排的头部空间更大，开拓者第三排腿部空间的最大值也要强于汉兰达。不仅如此，开拓者第三排座椅的填充物也要比汉兰达更加厚实，舒适性亦是如此。第三排往往是判断一台7座SUV空间实用性高低的重要标准，从这个维度来看显然开拓者小胜一筹。
动力与油耗：开拓者领先
开拓者与汉兰达均搭载的2.0T发动机，从动力参数来看，前者的功率稍高于后者。二者的最大扭矩相同，但开拓者发动机最大扭矩的输出范围更加宽泛，简单说来就是“低扭来得更给力”。变速箱方面，开拓者的9AT无疑要比汉兰达的6AT规格更高。
我们在相同标准下对两台车进行过加速以及刹车性能测试，从结果来看，开拓者在加速以及刹车性能方面均要优于汉兰达，对于一台中大型SUV而言难能可贵。
油耗方面我们对两台车进行过相同条件下的测试，最终两台车的油耗表现都令人满意。不过开拓者在车身更大、级别更高的前提下，油耗相比汉兰达却更加出色。
开拓者发动机的最大亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的。另外其9AT变速箱在续航时可以将发动机转速控制得很低，对于节油也很有帮助。
总结：后生可畏
经过这番对比之后，相信各位对于两台车都有了新的认知——汉兰达优秀，但后来的开拓者更优秀。在价格相近的情况下，开拓者拥有更出众的颜值、更时髦丰富的配置以及更强的性能，谁的性价比高我想你心里已经有数了。
