【实测】这款为年轻人设计的国产SUV，舒适性令人目瞪口呆！

随着购车人群年轻化，很多厂家也都开始主动迎合年轻人的胃口，产品设计大胆前卫，而二代海马S5也是如此。这带款紧凑级SUV起售价不到7万块，从价格上来说，它绝对是人生第一辆车的选择之一，那么它能不能满足日常用车时对舒适性的需求？我们通过舒适性实测来验证一下。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、 测试在不同车速下的车内噪音表现；

二、 实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们实测车型为二代海马S5顶配车款，官方指导价为10.98万，价格在国产SUV中是比较实惠的，而且它还配备了很多智能互联配置，从配置上来说，它的性价比是比较高的。实测车辆配备了17英寸铝合金轮圈，轮胎为佳通Comfort 520系列，主打舒适静音，是为城市、高速、县道路面而设计的一款轮胎。

为了全面了解不同速度下的噪音情况，模拟日常用车环境，砖叔分别进行了怠速（静止状态下）、60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪音情况。

我们的测试时间为下午2点左右，地点为首都机场第二高速，车流量正常。从噪音数据来看，二代海马S5的噪音控制中规中矩。对于一款SUV来说，本身迎风面积就比较大，风噪声音比较明显，但胎噪控制得还不错，所以车内并不觉得吵。

与同价位车型相比，二代海马S5的实测噪音数据略高了一点点，但也基本处于中等水平。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。二代海马S5采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，是目前国产车上很常见的悬挂形式。

为了让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：

我们设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯（水量加至从上往下数的第二格，也就是550ml处）。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从实测数据来看，二代海马S5的舒适性表现非常惊人，几乎堪比进口轿车。但实际上，在乘坐过程中，二代海马S5在通过减速带时，底盘有些松散的感觉，而且日常驾驶中，转弯时能明显感觉到侧向支撑的不足，可见底盘可能由于“软+散”，而意外地滤振性极佳。

与同价位车型相比，二代海马S5的减振实测数据可以说是非常完美了。

总体来说，减振测试中，虽然颠出水量非常少，但在实际体感上，还是觉得底盘的韧性不强，行驶质感一般。噪音控制上中规中矩，车内感受并不觉得吵。最终，结合实测结果和主观感受，二代海马S5的乘坐舒适性处于同级别车型里中等偏上的水平。