十代雅阁锐·混动：优秀的标准是什么？是续航？还是价格？

8月29日，珠海，第十代雅阁锐·混动上市会的现场，当广汽本田副总经理袁小华先生将雅阁锐·混动的价格报出来时，现场的所有人无不惊呼。

也难怪，同样是中高级车，同样是混合动力，凯美瑞双擎要23.98万元起，蒙迪欧混合动力的入门版要28.08万元，就算是北京现代的索纳塔九混合动力版，最低也要20.98万元。 

很显然，雅阁锐·混动的这一价格策略极为“凶狠”，作为曾成功唤醒国内中高级车市场的传奇座驾，第十代雅阁企图用锐·混动车型重夺市场王者地位的决心，彰明较著。

一箱油2143.8公里

和早先上市的燃油版相比，第十代雅阁锐·混动版车型变化并不大。外观方面，车身两侧及车尾处增加了专属的HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入了浅蓝色饰条，以为区别。内饰的差异更小，主要是以按键式电子排挡替换了传统的机械式设计。

和外观内饰的细微变化相比，雅阁锐·混动所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统最为值得一提。相比上一代，它的性能和效率全面提升，发动机的热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100km降至4.0L/100km。

早在去年，广汽本田就针对雅阁锐·混动车型开创性地以“极限挑战赛”的方式，发起了首次公开实车测试。上一代车型创造出一箱油行驶2110.2KM的超长续航成绩。这一代更甚，据前不久媒体的实测，第十代雅阁锐·混动缔造出3.1L/100km的杰出成绩，一箱油跑出了2143.8公里的极限续航里程。这一成绩，也让外界充分认识到Honda i-MMD混动技术的魅力与实力。

据介绍，第三代i-MMD混动系统能够针对不同路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳行驶模式，在“EV、“HYBRID混动与ENGINE发动机驱动”三种模式间无缝切换，减少机械损耗，并配合高功率的双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。

第十代雅阁锐·混动搭载了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛•米，电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛•米，系统可实现综合最大输出功率158千瓦（215马力），加速感受超越同级的2.0T和3.0 V6发动机。

操控方面，第十代雅阁锐·混动整体延续了汽油版车型的设定，比如前悬挂采用L型铝制前下臂，有效降低轮胎传导的冲击力，同时搭载备受好评的AHA敏捷操控辅助系统。整体重心降低1.5%，并采用更加轻量化的设计，缔造出“贴地飞行”般的操控快感。

此外，新车也搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，相比上一代车型，其所配备的摄像头和雷达的感应能力有了大幅提升。Honda CONNECT智导互联系统也有所搭载，它可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，协助车主轻松应对可能会遇到的各种道况与意外。

雅阁的雄心与广本的野心

如果说，广汽本田以更加年轻化的第十代雅阁重新发起了中高级车市争夺战，那么，雅阁锐·混动则可能是它致胜的利器。

历数当下中高级车市的混动版车型，凯美瑞双擎仅推出两款，价格区间23.98万-27.98万元；君威混合动力两款，价格22.98万-23.98万元；蒙迪欧混合动力三款，价格28.08万-33.78万元。其他的，天籁、迈腾、帕萨特则仍未有相应的产品问世。

与之相对，第十代雅阁锐·混动不仅一口气推出四款车型，其19.98万-25.98万元的价格更是让外界喜出望外，足见广汽本田对这一细分市场的重视程度。

而从销量层面看，雅阁锐·混动的过往表现也确实“惊喜”。2017年，雅阁锐·混动以1.57万辆的年销量，力压凯美瑞双擎的4200辆。即使今年上半年，它也仍以1.66万辆的成绩，几乎两倍于凯美瑞双擎的0.89万辆。虽然混动技术在国内市场的导入晚于丰田，但本田做到了后来居上。

或许正是这样的好成绩，再加上国家法规政策与新能源车市场的不断发展，低能耗、高续航、强动力必然是汽车产品的大势所趋，让广汽本田作出了深化混动战略的决心。

在谈及第十代雅阁锐·混动的低价政策时，广汽本田执行副总经理郑衡表示：“我们希望让更多年轻顾客能体验到第十代雅阁锐混动的魅力，所以我们制定了这么好的价格，让顾客触手可及。19.98万的锐酷版车型，也是我们希望走量的车型。同时，混动是广汽本田未来战略的布局。” 

数据显示，2017年雅阁实现全年销量155,341辆，按此计算，混动版车型占其销量的10%。郑衡表示，未来广汽本田将逐步提高混动版的销售占比，“希望第十代雅阁锐混动销量能占到雅阁整体销量的30%。”

在新能源的时代大潮面前，本田2017年就发布了“2030年愿景”，计划“在2030年的时候实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二”。而在中国市场，Honda中国本部长水野泰秀也曾透露：到2025年本田将在中国推出20款以上的电气化产品，销售占比达到40%。 

今年4月的北京车展现场，广汽本田再度阐述了电动化战略，理念EV Concept的惊艳登场预示着这个合资自主品牌的“焕新回归”，而第十代雅阁锐·混动的全新亮相，则预示了广汽本田Honda品牌的战略转身。

对此，广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之的话或许是最佳解释，他说： “面对现在中国电动化发展趋势，广汽本田导入的混动系统是最成熟的，也是最希望让客户体验到的。我们非常清晰认识到中国市场趋势的发展，到今年年底，广汽本田还将发布插电混动和纯电动车型。”

很显然，第十代雅阁锐·混动是一款“承先启后”的产品。无论从发布会的规格，价格策略的制定，还是前期一系列传播活动，都可以看出广汽本田对于这款新车的重视程度，它决不仅仅是雅阁燃油版的补充，而是被提升到了品牌层面的战略之作。

各方面来看，站在广汽本田20周年的新起点，第十代雅阁锐·混动或将以引领者的姿态，成为继雅阁之后中高级车市的新一代传奇！