年轻人到底喜欢什么 领克03告诉你

有两个现象可以充分说明，如今的年轻人是真的会“玩”。

其一，在今年年初发布的胡润百富排行榜里，马化腾首次跻身全球华人首富，全球资产拥有者的平均年龄下降了10岁左右，纵观榜上名单，不乏80后甚至90后的年轻创业者，也就是说年轻人开始逐步掌握世界更多财富；其二，在信息的爆炸下，这个世界已经没有太多完全新鲜的事情，年轻人对普通事物已经难以提起兴趣。所以，下班之后买菜做饭带娃是不可能的，夜跑、约趴、网红点打卡才是现代年轻人的正确打开方式。

可见，在互联网的恩泽下，年轻人开始掌握更多财富，并开始寻找不同的生活方式。对于这一群人来说，汽车已经不仅仅是个交通工具那么简单，他们更希望汽车是一种展现价值观与不同生活方式的载体，进而展现自身独有的个性与活力。

而在刚刚开幕的成都车展所发布的新车中，领克03就是一辆代表着都市潮流，专为个性玩家所打造的领潮运动轿车，它与传统轿车有着很多的不同，包括开发理念与造型设计等等，可以说车身的每一个细胞都透漏着超前的潮流元素。

很多时候我不禁在考虑，现在的年轻人到底喜欢什么样的工业设计？从目前的汽车市场来看，本分的传统造型也好，奇装异服般的个性表达也罢，却很少有真正可以对上年轻人胃口的设计风格，尤其是在A级车领域，更是缺乏一款真正让人过目不忘、深入人心的优秀作品。

而领克03的出现，将会改变现状，通过自身独有的魅力，可以让消费者愿意抛开其他因素去为设计而买单。

早在领克03的诞生之初，车型设计师就参考了大量城市建筑风格的图片，并将新旧建筑的强烈对比元素融入到“都市对立美学”的设计理念之中，将这一理念植入到汽车产品设计的研发之中觉得抽象的同学可以参考成都太古里的设计风格，旁边国际金融中心IFS与古朴大慈寺的视觉冲击，让设计师也同样获得了这种对立美学的灵感，从而出现了即现代又复古的成都太古里。恰好，这也正是年轻人在成都的网红打卡之地。

说回领克03。有了大量新旧建筑互相冲击下的“都市对立美学”之后，领克03在设计之中尽显交错之美，前部采用风刀运动前格栅，实现较为明显的视觉冲击，风刃式前保气帘颇具美感与犀利，在美学的基础上兼具了空气动力学功能，在配合上顶部的“北极之光”日间行车灯、底部的方形导流板之后，整个前脸看起来并不凌厉和霸道，但却极具攻击性，有一种西装暴徒的感觉。

在车身侧面，短悬的设计让领克03看起来轿跑味儿更浓，视觉从气帘延展至车侧，可以看到包含两种色调的侧裙，在兼具动感造型的同时，延续车辆整体流线型美学基调，使车身整体视觉感更为突出。而尾部“能量晶体”尾灯的设计灵感也来源于都市中高耸的建筑，并且尾灯的分流棱线可以促进两侧气流的分离。

整体看来，领克03虽保持了领克车型的家族风格，但是其在车身细节的处理上更加个性化与潮流化，尤其是在对于视觉运动感的理解上，甩开同级对手N条街。并且，领克03其厉害之处还在于它并没有采用浮夸的设计风格去突显个性，而是利用现代工业、建筑上的一些美学思维来映射到汽车上，从而让观者产生叹为观止的表情，光是这一点，就不知让多少人已经捂不住钱包要买买买了。

当然，作为一款定位于年轻人的领潮运动轿车，领克03不在动力系统上下点功夫是不可能的。

作为CMA基础模块架构的首款轿车，领克03搭载的是吉利沃尔沃共同研发的Drive-E系列1.5TD发动机，采用了目前主流的中置缸内直喷技术以更精确的控制空燃比。当然，这台发动机的亮点可不止于此，该发动机在气缸盖内集成了排气歧管，废气中的热能可以与冷却液之间进行更高效的热交换，从而达到更快的暖机速度，并降低高负荷状态下排气的温度，以避免爆震现象的发生。

在参数细节上，1.5TD发动机最大可达180匹马力，峰值扭矩达到265牛米，涡轮在1000转时便可介入，在1500转即可达到最大扭矩输出，在城市内的中低速行走情况下，这样低转速的动力爆发可以让领克03穿梭中更畅快，更自如。

值得一提的是，领克03所搭载的7DCT双离合变速箱为湿式双离合结构，在散热与换挡冲击上相比起同级别主流的干式双离合有着天然的优势。并且，这台变速箱传动效率达到了惊人的97%，也就是说发动机的强大动力在输出到半轴的时候几乎没有损耗，这也是为何领克03可以做到7.9s百公里加速的原因之一。

那么，说了这么多之后，领克03到底在动态驾驶方面有什么优势呢？它的操控表现能处于同级别车型的标杆位置吗？这个问题还需要从领克03优秀的空力动力学说起。

之前我们在谈设计的时候提到，领克03保险杠下方的造型是为了空气更快速的流通从而设计的导流口，不过在领克03的车身上其实还有许许多多为空气动力学而考虑的细节设计，包括在车辆底盘上所覆盖的油箱护板、车侧护板、发动机下护板以及车尾气流扩散器等等。

在这样的全副武装下，领克03的风阻系数Cd仅为0.27，这一数字不单单代表着更低的油耗，还代表了更优秀的NVH（风噪）、更好的高速稳定性等等一系列主观驾驶感受。

回到底盘方面，领克03采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，但为了提升车辆在激烈驾驶下的稳定性，工程师给领克03前后悬架都增加了横向稳定杆，一方面可以继续增加领克03的高速稳定性，一方面也提升了车辆在弯道中的操控性能。

除此之外，大量铝制底盘配件的使用让领克03有效降低了簧下质量，比如铝制转向节、铝制拉杆等等，可以带给驾驶者更轻盈、更灵活的操控感受。在转向方面，领克03采用的是电动助力转向，可以跟随速度而增减转向阻尼以同步满足驾驶的舒适性与稳定性，

不过，车辆过弯的极限与高速稳定性还不仅仅与车辆底盘结构有关，毕竟最终车辆与地面接触的还是轮胎，轮胎的抓地力好坏在很大程度上决定了车辆是否具有优异运动性能。在领克03上我们发现其使用的是固特异eagle F1系列，属于非对称花纹高性能运动轮胎，很大程度上再次提升了领克03的操控性能，尤其在抓地力与滚阻系数上有着优异表现，

整体而言，领款03在运动操控性能方面的能力毋庸置疑。依托于先进的CMA基础模块构架，领克03拥有顶级的制造标准与体系，还有全球顶级的供应商资源，可以说这款车型的推出才真正意义上引领了A级车市场的年轻与潮流。

在车辆同质化现象严重的时期，领克03的出现可谓是给沉闷的轿车市场注入了一股清流，对于年轻人买车而言，如果实在不愿意随大流买SUV，就好好的去看看领克03吧。