车评 | 年轻，还要走量，体验后感觉Aion V来势有点“豪横”

在说广汽新能源最新产品Aion V之前，我们先来了解一组数据。2020上半年，多数企业，是的，知行君说的是全行业都在挣扎前行的时候，广汽新能源1-5月份终端销量交出了一份令人“惊讶”的答卷。

5月份，广汽新能源销量为4100辆，同比增长110%，1-5月份累计销量为16231辆，同比增长100%。这不是双位数的增长，是三位数的增长。

Aion V，作为比Aion LX稍稍小一些的纯电SUV，不久前发布了预售价格--17万元起，主打车型价格大约为20万左右，相比Aion LX更加亲民。同时，6月16日，新车将在北京正式上市。这也符合广汽新能源一年推出两款新品的规划。

产品实车体验前，知行君与厂家相关人员进行了沟通，得到的信息是：Aion V在关键技术一路领先，以及2830mm轴距却能营造出可以“躺赢”的后排空间。与竞品相比，首先搭载L3级别自动驾驶技术，以及最大600公里续航里程。此外创新式机甲外形设计，相信这一波操作更能抓住年轻人的心，所以对于Aion V，厂家是有信心走量的。

Aion V真的如此强大吗？实践出真知，只有真的体验过产品之后才能做基本的判断。下面就随着图文与视频一起来近距离感受这款新产品的实力。

如果感觉视频“辣”流量，那可以从下面的文字中对Aion V有一个全面的了解。

首先Aion V是基于广汽集团GEP 2.0纯电专属平台开发，外形上与广新另外两款产品Aion LX与Aion S穿云箭式前脸做了区别，采用“机甲兽”式设计。“光爪电眼”分体式LED大灯组是当下流行的元素。

侧身上，相对于Aion LX的圆润饱满，更加野性的“钢之骨”腰线与前脸配合到位。来到尾部，“寰宇刀锋”的尾灯也凸显年轻一面。另外，弹出式隐藏门把手让钥匙靠近时可以自动弹出，车辆启动后自动隐藏，能一定程度降低行驶中的风阻。

新车提供夜影黑、极地白、极速银、琉璃红、自由灰、素雅灰、夜莺黄、贝加尔蓝、蒂芙尼蓝9种外观颜色。

车身尺寸：4586*1920*1728mm，轴距2830mm。

内饰方面，进入车内，我们感受到“熟悉的味道”，双色真皮设计座椅，厚实、柔软，坐上去体感较佳。双12.3英寸连屏，右边屏幕还会向驾驶者微微倾斜5°，向消费者展示最靓丽的色彩与让你“把玩”欲望中控屏内容。

“你好，北鼻！打开车窗、打开天窗、温度调高一些、导航去机场、想听一首李健的歌”等等，这些再普通不过的自然语言，ADiGO系统都能快速准确识别，特别是打开车窗功能，系统还能声源定位，同时车机系统还可以实现最长90秒免唤醒，这一切精准都来自于科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统。

知行君认为，单单就智能语音识别这一项，广汽研究院技术储备已经走在前列。甚至说，体验了ADiGO系统之后，某些品牌的语音系统会让你有点抓狂。

说一下后排空间，这也是试驾体验中品牌重点提到的部分，2830mm轴距，特意于GEP 2.0纯电平台，后排脚步空间巨大，已经不能再用所谓的拳头来展示距离，直接用上手臂。抬头仰望，Aion V天窗具有太阳能回收功能，可以为车内小电池（用于启动等等，非驱动模块供电），进行充电。但如此一来，天窗就不能进行开阳了。

中控台部分相对比较熟悉，镂空式设计，下方可以放不少物品，甚至是一个女性的包包，下方还有USB充电口，最上端有无线充电模块，可以保持手机一直续航。

关于动力、操控部分，Aion V电机能产生最大135千瓦动力，最大扭矩为350牛米，百公里官方加速7.8秒，这在民用级别SUV来说已经十分够用，深踩电门车辆能够产生不小的推背感，并且还会响胎。

前麦弗逊后多连杆独立悬架软硬适中，方向盘并无太大虚位，转向力度适中，而且纯电车起步行驶十分安静，驾驶感受与燃油车区别不大，不会出现顿挫感。当然在I-Pedal模式下，知行君的身体感受则不太一样，只要松开电门踏板，制动效果明显，车辆有拖拽感，热能回收转化为电能，会牺牲一些舒适性，建议日常在ECO、NORMAL模式中选择，短距离不差电。想狂野一下则选择SPORT模式刺激一下。

泊车，这是本次体验活动重点展示的部分，除了传统意义上人在车内进行垂直入位与侧面入位之外，车主可以站在车外6米范围内，通过手机控制进入指定位置。此外，Aion V还支持坡道斜列全场景智能泊车。

场地体验完毕之后，我们去到海口前往三亚的高速上，关于道路一般驾驶感受，知行君就不再赘述。重点体验L3级别自动驾驶，得益于12个超声波雷达，1个智能摄像头、5个毫米波雷达，外加百度超高精度地图，可以将定位误差缩短到厘米级别。

在体验中，Aion V除了车道保持（LKA）和ACC自适应巡航之外，在60公里时速以上可以进行打转向灯变道功能。当然，在方向盘前面有一个检测装置，如果发现你眼睛没有正视前方，而是打瞌睡或者侧面望向车外，系统会提示司机握紧方向盘，保证车内所有成员安全。

一个小插曲，在海口拍摄体验过程中，时不时有些游客过来与驾乘人员沟通：这是什么品牌？车价大概是多少？从言语可以感知，首先Aion V外形、内饰、空间确实吸引了他们，另外，在海南这个油价比内地高的地方，用纯电车辆通行日常确实可以节省不少成本。

外形更加年轻化，预售价格更加亲民，但是工艺与行驶品质并没有降低，在NEDC状态下，Aion V提供400、530、600公里三种续航版本。

所以，我们有理由相信Aion V很有可能是广汽新能源在2020稍后时间里销量担当。再说一个“题外话”，广汽新能源的人很忙，总感觉有做不完的事情，所以也能从侧面解释为什么在市场环境一般的情况下，广新可以逆势上扬。

忙就对了，正确的忙，就更对了。所以Aion V之后能不能成功？市场会给一群“忙人”正向的答案。