福特与大众“牵手”，联盟时代的生存之道

时隔两年，福特汽车与大众汽车集团连结成盟一事终于落定。从2018年的谅解备忘录，到去年7月双方联合官宣，再到今年6月10日正式签约，福特&大众终极合作最终落实到案。

签约内容和之前官宣所提基本一致，商用车、电动化以及无人驾驶三大领域，成为福特和大众之间联姻的绝对纽带。

两家公司均表示，期望通过建立战略联盟，加速产品更新换代，开展创新科技合作，更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型，为现有和未来的客户带来更好的用户体验。

从此次合作的内容来看，未来将会在电动车和智能化领域有更多新的探索。但大众集团与福特汽车此次的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。

在汽车领域，国际大厂间的合作是推动彼此前进最行之有效的方案。这种合作屡见不鲜，比如日产-雷诺-三菱联盟、奔驰与宝马的联合，又或是如今福特与大众在皮卡商用车、新能源领域以及自动驾驶方面的深度合作。

在美国，福特的皮卡业务一直战绩彪炳。过去的2019年，福特两款皮卡分别跻身TOP 10，其中近90万辆的F系列更是爆款中的爆款。

而作为双方的资源互换，福特将提供皮卡平台，大众Amarok系列中型皮卡将在2022年，由福特汽车基于福特Ranger平台进行研发和生产。福特则以大众Caddy货车为蓝本研发新的货车车型，填补市场空缺。双方希望通过战略合作，在这些产品的生命周期内能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。

双方的平台共享，能够充分享受到规模化经济带来的效益，这显然对于任何一家车企都是相当具有诱惑力的。

作为目前最重要的新能源和自动化领域，双方也将进行资源互换。

大众向福特汽车开放MEB模块化电动平台，福特汽车将成为首个使用大众汽车集团旗下MEB电动汽车架构和模块化电动平台的车企。基于大众汽车集团MEB平台，福特将为欧洲打造一款纯电动车型，该车型计划将于 2023年推出市场，预期数年内产量将超过60万辆。

此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。

而就在签约当天，福特中国和大众中国也在微博上互相@了对方，不禁让我们能够期待这个联盟发力中国市场的可能。

中国是大众最重要的市场之一，而福特也在深化与中国本土企业展开跨界合作，范围涵盖电动车核心技术、自动驾驶、智能汽车等领域，展现出深耕中国市场的决心。

作为“福特中国2.0”的核心之一，福特推出了“福特中国产品330计划”。根据这一计划，福特中国计划未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。

基于Global Electric平台打造的Mustang Mach-E也将于明年登录中国市场，这也是福特在全新平台推出的首款EV车型，并能够根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。

此外，福特中国还在2019年成立了创新中心、设计中心、产品中心以及新能源中心。2019年9月，长安福特研究院正式落成后，使之进一步具备了产品开发以及验证能力。

电动化、智能化、自动驾驶都是目前全球汽车市场面临的大趋势，而作为其中最大的市场，变革也必定是率先从中国市场铺开。不管二者的合作是否会进入中国市场，两大世界汽车巨头的牵手都表示全球汽车市场正在发生着巨大的变化。

在这场汽车“新四化”的浪潮中，任何车企都无法置身事外，即便是福特和大众这样的传统巨头。在特斯拉成为全球车企市值第一的情况下，更多老牌车企互惠互利的“抱团”，想必也会更多的出现。