现如今，随着国内的车市逐渐饱和，行业竞争也越来越激烈，很多车企都加快了推出新车的速度。而在利润更高的豪华市场上，BBA一直占据着大部分的市场份额。其它众多二线豪华品牌基本上都只能通过自降身价的方式来吸引消费者，比如凯迪拉克和沃尔沃等品牌旗下的车型都有着较大的优惠幅度。这车4月卖出7936辆车，2.0T能爆发237匹马力，差点取代奥迪Q5L
当然，也有像雷克萨斯这样不降价反倒加价的选手。但以价换量的还是大多数，其中凯迪拉克上来就直接打骨折的营销模式还是取得了不错的成绩，就拿凯迪拉克刚推出不久的XT5来说，这款车在4月份销量达到了7936辆，放在当下的市场环境里，已然算得上是非常亮眼。
从市场的真实成交价来看，凯迪拉克XT5的优惠幅度在6万左右，部分地区最低配车型的车主成交价约为27万。其实不仅是凯迪拉克XT5在降价，作为一线豪华品牌的奥迪也加入了打骨折的行列里。就拿与XT5同级别的Q5L来说，最低配的价格已经降到了30万上下。所以，XT5与Q5L目前可以说是在正面硬刚，而这也是美式豪华与传统“德味”的竞争。
“德味”对于许多中国消费者来说，算是一个褒义词。它代表了德国制造业的缜密工艺与精致。而Q5L确实是“德味”这个词的不错的诠释者。前脸经典的大尺寸六边形进气格栅搭配以车头两侧流水式转向车灯，为全新Q5L注入足够的精致感和新鲜感。得益于奥迪对国内消费者的知根知底，新车即使轴距加长了，但在视觉观感方面依旧非常自然，并没有像某些车型一样，出现强行拉长而导致比例失调的现象。
凯迪拉克代表的美式豪华，则是近几年兴起的一个概念，美系豪华车在外观方面也早已摆脱曾经个性化十足的“粗犷美”。如今的美式豪华带来的则是一种时尚、个性与大气的完美结合。XT5前脸的盾形进气格栅设计在两侧“泪痕式”大灯组的配合下，为这款车营造出大气的视觉效果，辨识度非常之高。不仅如此，没有加长的XT5在视觉效果上反而还要比前者大出一截，这也许就是该车独特的家族式基因所带来的先天视觉优势。
实际上，这两款车的尺寸也相差无几，不过在影响乘坐体验最明显的轴距上，Q5L要比XT5长了将近50mm。不过整体的空间体验相差无几，此外，XT5的内饰在豪华上上的营造更为到位，再加上浅色系的色调，整体观感和视觉空间也会更大一些。
动力方面，Q5L全系搭载了大众的EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩320N.m；而XT5同样采用了2.0T的发动机，不过调教更为激进，最大功率为237马力，峰值扭矩350N.m。Q5L在动态表现方面总体偏向中性，不会过于灵敏也不会太过迟缓，这也是很“德味“的一点；而XT5的调教更为激进，动力输出会更为线性，再加上凯迪拉克一贯以来的偏向驾驶员的调教风格，可能开起来非常舒服，不过对乘客来说不太友好，而Q5L则虽然驾驶感受比起XT5差点意思，但乘客的感受会更好一些。
总的来说，要说XT5已经具备了挑战Q5L的实力，还为时尚早。凭借着较高的性价比，目前XT5的销量确实不错。不过在品牌影响力和市场积淀上，凯迪拉克相比起奥迪还是差了不少。可以肯定的是，如果没有优惠的话，会选择买Q5L的人依旧不少，而会选择XT5的消费者可能不会太多。当然这不是车的问题，XT5同样是一款非常优秀的车，只不过在品牌这一方面，凯迪拉克与主流的一线豪华品牌相比还是差点意思。