是丑还是靓？开这些SUV出门小姐姐一眼就能记住你！

可以发现，近段时间推出的新车设计都愈发年轻，车身线条也愈发凌厉，只不过，千篇一律的大体造型，早已从当初的惊艳，到如今的审美疲劳。因此，现在大部分汽车前脸设计套路无非就是“眯眯眼”或“大嘴”的风格，就连宝马全新4系都入坑这种“大嘴”样式。

全新宝马M440i Coupe

虽说超大中网设计能够为设计师省去不少时间，再者，家族化造型也能节省每台新车的设计成本，但这往往最容易致消费者审美疲劳，出现“脸盲”的情况。为此，不少车企也开始标新立异，在改款或换代车型上，注入了不同于以往的全新设计样式，来拯救脸盲患者。

全新起亚傲跑对比上一代起亚KX3来说，变化完全可以称得上是翻天覆地，前脸上分体式灯组设计也是起亚旗下所有车型中的首搭，双色车身的搭配亦是如此。除此之外，在车身尺寸上，全新傲跑均有一定的加长，换来的是，即便是小型SUV，后排腿部空间仍有2拳距离。

至于内饰上，起亚傲跑本意上是想追随当下流行的连屏设计，可实际上，仪表盘并没有全液晶的设计，只能进行内凹处理，从视觉效果来看，顶多算是个“外边框连屏”。另外，车内采用较多的钢琴烤漆和亮银色镀铬饰板，精致感是有了，就是辛苦了各位车主后期打理指纹的麻烦。动力方面，傲跑搭载1.5L+CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩144N·m，由于CVT平顺慵懒的调性，傲跑无论是起步还是提速都相对绵柔，另一方面也是为了燃油经济性考虑。

不知从何时起，广汽传祺的前脸的凌云翼设计变得愈发“放肆”，首先是传祺GS8S将硕大的镀铬中网由横向改为纵向，全新GM8的前脸亦是改为类似的纵向设计；至于新款GA8，则将原有的横向中网进一步放大，几乎贯穿整张脸。无容置疑，在GS8S上，这种夸张的中网造型确实能给到消费者视觉冲击，但尾部相对平庸的造型，显然不能和前脸风格相匹配。

同样的，前脸大改，内饰却没有多少改动。经典的环抱式驾驶座舱迎合了大部分消费者的审美，高配配备的全液晶仪表盘也能够突出科技感。动力方面，GS8S继续沿用2.0T+6AT这套动力总成，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，平顺经济是它的最大特色。总的来说，除了前脸造型之外，整辆车并不算有太多的新意。

近年来，三菱在新车造型上有往法系风格靠拢的倾向，在三菱奕歌上首次采用的分体式灯组之后，劲炫上也采用了类似的家族设计，相比上一代产品，少了几分平庸，也多了几分“叛逆”，但好在，全新劲炫并没有沿用奕歌尾部令人捉摸不透的高尾灯设计，因此尾部造型还是比较顺眼的。

内饰方面，全新劲炫由原来相对圆润的造型变为现在直来直去的造型，另外10.1英寸悬浮中控屏的设计也会比上一代内镶式中控屏要来得更具科技感，但低配版本的中控屏则直接由储物槽替代。动力方面，劲炫提供1.6L和2.0L两种动力版本，其中1.6L匹配的是5速手动变速箱，2.0L版本匹配的是CVT变速箱。整体来说，起步加速平顺性是够，但行驶过程中，底盘滤振效果偏弱，且胎噪会比较明显。

不得不说，终于愿意摒弃“獠牙”大灯，改用类似标致508L的“泪眼”风格的2008，同时精简化的“狮爪”尾灯，相比上一代颜值明显提高一个档次。另外，在车身尺寸方面，全新标致2008在车身长度、宽度以及轴距上均有加长，只是受限于法系车在空间上的利用率，后排腿部空间仍只有1拳距离，低矮的车身姿态，留给头部的空间也比较局限。

内饰方面，标致2008同样有较大改动，包括悬浮中控屏、下方储物格以及电子档把。不足的地方也比较明显，即便是来到次顶配13.79万的价格，标致2008依然没有定速巡航、侧气帘、倒车影像这些基本配置。动力方面，标致2008搭载一台1.2T+6DCT动力总成，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，目前大咖还没有试驾过全新标致2008，因此对于1.2T三缸发动机抖动程度、动力是否会有力不从心的感觉，还有待体验后才能给到各位反馈。不过，根据海外媒体试驾的反馈来看，标致2008的调校较为激进，1.2T的发动机动力表现并不会弱，而经过运动化调校后的底盘会偏硬。