![]()
坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线是苹果汽车的一大卖点，但如果苹果还不能取得实质性的突破，那苹果造车的话题，甚至会就此终结。
![]()
就目前的汽车市场来看，除了传统车企外，很多耳熟能详的科技公司也在涉足这个市场，比如华为，比如腾讯。而大家熟知的苹果，貌似一直没推出什么像样的产品。尽管“成效”不明显，但对苹果而言，它在汽车领域的野心并不小。据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂预计，今年苹果公司将在汽车研发上投入近190亿美元。作为参考，整个汽车行业的研发支出为800亿~1000亿美元，也就是说苹果的研发费用高达整个行业的1/5。不仅如此，近日有媒体统计，仅仅在2019年，苹果申请的有关汽车相关的专利就达到30多项，几乎等于前几年专利数量的总和，涉及车体硬件、自动驾驶以及车载智能互联等多个领域。此外，据统计，苹果公司在2015年开始就已经积累传统汽车硬件的人才，除去挖走不少车企高管外，还吸纳了大量前特斯拉员工，已知数据显示，苹果挖走的特斯拉员工超500人，此外还有其他传统车企的众多员工。可见，苹果在汽车领域的动作，可不单单是闹着玩这么简单。
![]()
说起苹果在汽车行业的动作，准确的说是苹果深入到我们的用车生活中，其实是2013年的iOS in the Car计划，这同时也是苹果正式宣布向汽车领域进军，其影响就不用说了，现在的新车上基本都配备了苹果的CarPlay车载系统。再结合上文提到的研发费用、专利技术和招聘人才等方面的内容，以及苹果公司本身的优势来看，其实很容易看出苹果造车的重心——智能网联、自动驾驶以及人机交互技术。而此前就有业内人士分析，苹果公司一直将特斯拉视为主要竞争对手，同样可见其发力的方向。
![]()
对于伴随着“颠覆”二字的苹果来说，造车这条路并不是一帆风顺，此前，苹果在无人驾驶领域的成绩并不优秀，而在如今进行的半自动电动车造车方面，同样进展缓慢，这对苹果的造车之路来说都会是不小的挑战。话说回来，苹果有着庞大的粉丝基础，如果确实能够拿出亮眼的、与众不同的用车体验，“苹果汽车”同样会看点十足，毕竟苹果一直在智能硬件、人机交互上有着不错的成绩，再加上已经成熟的苹果生态，“智能”这两个字，怕是苹果想绕都绕不开。
就目前来看，苹果在造车之路上面临的压力还是非常大的，坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线是苹果汽车的一大卖点，但随着越来越多车企、科技企业等在无人驾驶领域的发力，如果苹果还不能取得实质性的突破，导致新车迟迟无法量产，那苹果造车的话题，甚至会就此终结。 
