“作死”的价格，这几款SUV除非打七折，不然等着喝西北风吧！
是什么决定了一辆车的定价？流通成本、身份标识以及品牌溢价等诸多因素。对于传统豪华车企来说，它们的品牌溢价相对来说会比较多些；对于国产品牌或新兴企业来说，它们的价格相对来说就会比较亲民，毕竟有些时候还是“一分钱一分货”的。
虽然大部分车企都会根据旗下车型的定位来做出相对合理的定价，但仍然会有一部分车企对自家产品高度自信，定价高不说，配置和整体表现都不是那么的尽如人意，最后落得无人问津的地步。那么今天大咖就来和大家说说几款定价虚高的SUV。
DS 7
指导价：20.89-30.99万
作为长安标致雪铁龙旗下主打高端领域的品牌，DS从刚面世的时候就一直备受关注。不仅仅是法国总统座驾的缘故，而且也是代表着法系车最高的设计、制作水平。
在今年4月上市的全新紧凑型SUV——DS 7上，全新的外观元素在上市前就备受关注，也有很多媒体一度宣称这将会是DS汽车的翻身之作。但上市后高达20万的售价都令很多人替DS感到惋惜。对于DS旗下所有车型来说，车主圈里面对DS已经有了“一流的售车跟保养价格，二流的设计跟内饰，三流的悬挂，四流的整体性能”的评价，而作为一个不太知名的二三线豪华品牌，起步价都快直逼本田冠道了，虽然配置丰富，但大咖相信还是有更多消费者愿意加两万去买全方面都要比DS 7要好的冠道。
现代胜达
指导价：22.48-28.98万
作为现代旗下唯一一款中型SUV，现代也是单纯依靠胜达来面对众多同级别的竞争对手。当然了，海外已经发布了胜达全新换代车型的官图了，只是何是来到国内暂时还没有具体时间。
但对于当初最早来到中国市场的合资SUV之一，胜达在2000年的时候光在韩国本土市场就已经销量超百万了，但如今月销能超过500台就已经算不错了。为何当年和现在销量差别如此之大呢？最主要的原因是胜达从2012年引进中国开始至今就再也没有推出换代车型了。产品设计的老旧加上产品力持续走低，更要命的是价格的高昂，即使没有多大的毛病也让消费者望而却步。
福田萨瓦纳
指导价：15.58-36万
福田汽车原本是做轻卡、皮卡和商用车起家的，只不过近年来中国SUV市场异常火爆，福田汽车也忍不住要往这一领域插上一脚，而福田萨瓦纳就是旗下的首款中型SUV。
同样的，这款上市一年的SUV月平均销量还不到100台，当然了，除了产品力以及综合实力之外，最关键的是它恰好忽略了中国消费者最最关注的配置。也许是做低端车做久了，售价高达24万的SUV连ESP也没有，气囊也只有两个，定速巡航、倒车雷达/影像统统没有……所以谁会花上近25万去买台乞丐车呢？
路虎星脉
指导价：58.8-99.8万
对于路虎来说，旗下大部分SUV大咖还是比较喜欢的。而在去年上市的路虎星脉也一度被大家称为“最美路虎”。
能有此好评不仅仅是它的外表线条设计得非常流畅，更重要的是钢琴烤漆加上三块液晶触控屏等这些高逼格的玩意统统放在星脉上。但美归美，58.8-99.8万这个区间野心太大，不仅超过自家的揽胜运动、更是直接盖过了ABB两大领域的SUV；再加上星脉车主频频曝出质量缺陷、三块液晶屏沾指纹以及产品自身贬值率过高等因素，星脉如今变得无人问津。
沃尔沃XC40
指导价：32.18-41.18万
作为沃尔沃首款紧凑型SUV，上市之初，它的外型、内饰设计一直都备受好评，但就在沃尔沃悄无声息的公布了进口沃尔沃XC40的售价后，口碑一度崩盘。
虽然沃尔沃XC40是以进口的身份来到中国市场，中途各种税费也是在所难逃，但试想下，花个30万去买台紧凑型SUV又有几个消费者能够接受的了？所以能给沃尔沃XC40定价高昂问题最好的解释就是：为了给未来国产车型留条“活路”。
大咖总结
既然聊到产品力问题，让大咖想起了前段时间很火的“国产超跑”前途K50。虽然定位针对高端市场，第一款新车的价格就高达70万，但后续体验中，种种问题让大咖觉得这款车完全不值这70万。同理，对于上述车型亦是如此，产品力低没事、品牌认知度差也没事，关键是要肯稳扎稳打！千万别还没学会走路就开始跑，否则待到栽跟头的时候自己还不知道该怎么爬起来。