张宝林“第三次创业计划”失利 朱荣华接任董事长

浩浩荡荡的“第三次创业计划”历时三年，终没挽救长安汽车的业绩。

6月4日，重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林对外表示，根据上级的决定将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排。有消息称，张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。而长安汽车控股股东中国兵器装备集团拟推荐长安汽车党委书记、总裁朱华荣出任长安汽车董事长。

除了对核心整车企业长安汽车进行人事调整外，中国兵器装备集团高层分工也发生了变化，兵装集团副总经理刘卫东除分管中国长安零部件业务外，将分管长安汽车业务。至此，长安汽车的高层人事变动已经完成。

张宝林是长安汽车老人，在2017年接任长安汽车董事长一职至今，时间并不长。有业内人士表示，张宝林之所以升任国资委独立董事，主要原因在中国兵器装备集团党组书记、董事长徐平将到龄退休。

张宝林刚任长安汽车掌门人时，长安汽车正处于内忧外患危机下，自主板块以及合资板块都处于亟需改变的状态。张宝林就任长安汽车董事长的3年时间中，开启了“第三次创业 创新创业计划”，还提出了新能源战略“香格里拉计划”，想借此来推动长安汽车改革，不过天不遂人愿，张宝林所提出的一系列计划并未奏效。

根据长安汽车2019年业绩快报显示，长安汽车去年实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；归母净利润为亏损26.47亿元，同比下滑高达488.81%，而2018年同期为盈利6.81亿元。这是长安汽车自1997年以来首次亏损，也是自2016年净利润达到102.85亿元巅峰之后，3年来的首次亏损。

长安汽车在2016年发布了“股权激励计划”后，已经连续3年未完成目标。2017年，长安汽车销售新车287.25万辆，同比下滑6.23%；2018年其最终累计销量定格在213.78万辆，较前年减少73.47万辆，同比下滑25.25%。

据财报显示，2019年长安汽车实现销量为176万辆，同比减少15.16%；产量为179.74万辆，同比减少10.08%；库存量为5.84万辆，同比增加26.21%；市场占有率为6.83%，相比去年同期减少0.56个百分点。

意味着张宝林掌管长安汽车3年时间中，长安汽车的业绩反而越来越差。张宝林的名言“时代淘汰你，与你无关”更显啼笑皆非，从表面看，张宝林高调宣言危机感十足，其实随着汽车市场瞬息万变，老牌“自主一哥”长安汽车逃脱不了被淘汰的命运。

2017年，公布的全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布以1000亿元投资向新能源汽车领域布局，并且提出了2025年全面停售传统意义燃油车，作为国内首家提出禁售燃油车的车企。此后，长安新能源方面还宣布“3、4、5、6”计划，即2020年推出E-star、E-Life和E-Rock三款新能源汽车，与早先上市的E-pro一起，构成续航里程300公里到600公里的电车矩阵。

如今，长安新能源几次公开挂牌增资，增资条件愈发宽松。2019年年底，长安新能源引入长新基金、南京润科、两江基金、南方工业基金在内的4家战略投资者，同时长安汽车丧失了新能源子公司的控制权。新能源项目从激情慢慢到黯然落幕，不仅如此长安乘用车旗下的新能源汽车都属于“油改电”车型，吉利、长城等自主车企已经研发出了新能源车型，长安却原地不动甚至在倒退。

值得注意的是，张宝林并未引导长安汽车进入了转型升级的向上快车道，长安汽车至今都未推出高端品牌，2018年起张宝林就提出发展高端品牌计划，吉利领克、长城WEY已经推出多款产品，长安汽车却宣布高端品牌项目停止。

辗转三年，张宝林终究没能使长安汽车重回轨道。