试驾第十代雅阁锐·混动：澎湃的不仅是动力，还有心情
文| 腾三毛
车图腾出品，转载请注明出处
● ● ●
早在2018年4月北京车展前夕，广汽本田即表示，将在今年第三季度推出第十代雅阁锐•混动车型，新车在动力总成方面将有更好的表现，甚至可以媲美“3.0L V6发动机”。
这一表态，让不少网友心怀期待。
转眼几个月过去了，距离第十代雅阁锐•混动8月底国内正式上市越来越近，而车图腾也在呼和浩特抢先试驾了这款混合动力中级车。
第十代雅阁锐·混动与燃油版车型的外观区别并不大，基本延续了汽油版动感年轻的设计风格。当然对于一款混动车型，我们更关注它的动力部分，据了解，第十代雅阁锐·混动搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在提升操控感的同时，也进一步提升了燃油经济性。
那么问题来了，第十代雅阁锐·混动到底有什么过人之处呢？
最直接的感受：动力足。
第十代雅阁锐·混动给笔者最直接的感受，是动力足。
试驾当天，我们选择了一段呼和浩特郊外车辆较少的道路，进行了加速性能测试，从实际表现看，起步加速阶段，第十代雅阁锐·混动的表现轻盈、迅猛，轻踩油门便能获得不错的扭矩。而在车速达到100km/h时，继续踩油门还能获得充沛的动力输出，这点让毛毛印象深刻。
而动力之所以表现出色，要从广汽本田为这台车配备的动力单元说起。第十代雅阁锐·混动采用了第三代i-MMD双电机混合动力系统，动力单元为2.0L 阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+能量控制系统。其中2.0L 阿特金森循环发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m；电动机的最大输出功率158kW，峰值扭矩315N·m。想象一下，如果燃油机与电动机同时工作，会是怎样一种动力体验？
操控方面，第十代雅阁锐·混动前悬挂采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导冲击力，同时还搭载了AHA敏捷操控辅助系统以增强车辆反应灵敏度，提升循迹性，加之整体重心降低了1.5%，让车辆拥有非常不错的操控表现，这一点在我们的试驾中得到了进一步印证。
最经济的感受：省油。
第十代雅阁锐·混动不仅加速性能优异，燃油经济性也相当抢眼。与其它竞品车型的混动技术不同，i-MMD另一优势是能够针对不同路况，选择合理的行驶模式。笔者发现，这套系统可以在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间实现无缝切换，始终让车辆保持在最佳工况，实现低油耗。
正是这一领先的理念和技术，让第十代雅阁锐·混动相比现款车型，热效率从38.9%提高至40.6%，综合工况油耗从4.2L/100Km降到了4.0L/100Km，这个成绩同时也刷新了细分领域的油耗记录，比较给力。
最直观的感受：年轻时尚。
经过在中国市场20年的深度耕耘，广汽本田深谙汽车外观设计对中国用户的重要性。我们看到，第十代雅阁锐·混动延续了汽油版车型年轻化的设计风格，采用本田家族化设计语言，外观十分动感。
所不同的是，第十代雅阁锐·混动在细节方面更具辨识度，如设计师在车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID混动专属标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，体现混动车型的独特之处。此外，新车还采用了全新专属的18寸铝制轮毂，运动感十足。
内饰方面，第十代雅阁锐·混动同样走年轻化路线。印象最深刻的要数SBW电子按键换挡和HUD抬头显示的引入，其中电子按键换挡让中控台更显简洁豪华，用户操作起来也更便捷；抬头显示系统并未像有的合资车一样单独设计了一块透明板，而是直接反射到前挡风玻璃上，既实用又简洁，这一点比较赞。
此外，仪表台也比较有特点，设计师为其配备了一块7英寸液晶显示屏，可以实时显示i-MMD三种驾驶模式切换信息，比较实用；中控区域采用的是一块8英寸悬浮屏幕，界面操作比较流畅，也许是出于对可靠性的坚持，广汽本田设计是为其两侧设计了物理按键，手感反馈还不错。
最贴切感受：空间大
空间方面，得益于本田的MM设计理念，第十代雅阁锐·混动无论是前后排乘坐空间，还是储物空间都相当不错，甚至超越了不少人对B级车的预期。新车相较现款雅阁锐·混动，膝部空间增加了约50mm。
另外，得益于设计师将锂离子电池组移至后排座椅下方的缘故，新车行李厢没有了以往的电池模块，空间已经与第十代雅阁SPORT TURBO处于同等水平。
最惊喜的感受：智能科技全系标配
在智能驾驶方面，与其他车企“羞羞答答”地只给高配车配备不同，广汽本田为第十代雅阁锐·混动所有车型全都配备了“Honda SENSING”智能驾驶辅助系统，实现了这一系统的全覆盖。
也许有网友要问了，Honda SENSING智能驾驶辅助系统到底包含什么呢？是不是足够智能呢？话说这套系统包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能，在实际的驾驶中，毛毛也对其碰撞缓解制动、车道偏移抑制、ACC主动巡航等功能进行了一一测试，表现很不错，实用性颇高。
不仅如此，第十代雅阁锐·混动还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，可以实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，对于国内年轻用户来说，很方便实用。
小结：
正如广汽本田执行副总经理在2018年北京车展上所说的，“今年是广汽本田成立20周年，我们将携三品牌加速‘电动化’时代布局，开启全新发展阶段。” 第十代雅阁锐·混动正是在这一背景下即将上市的一款战略新车。
具体产品力方面，第十代雅阁锐·混动在外观、内饰方面延续了第十代雅阁的年轻化定位，并且获得了不少80/90后消费群体的青睐，市场关注度颇高；而在动力方面，新车与第十代雅阁形成错位竞争，进一步丰富第十代雅阁的产品矩阵。
对于这么一款有颜值，又动力澎湃的中级车，你有没有动心呢？