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预售2.98万元起的五菱宏光MINI EV,续航里程120km消费者愿意买单吗?
爱车兵团
2020-05-29 21:25:56
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最近五菱宏光MINI EV这款车着实火了一把,虽然这是一款预售价仅为2.98万起的低价代步车,但依然吸引不少关注。从定位来看,这是一款讲究实用,且针对三四线城市的小车,简单的外观设计,合理且使用率极高的空间设计,成为这款车主要的诉求点。上汽通用五菱是最能读懂低端车市场需求的厂家,有人说五菱是理智的市场调研专家,确实如此。事实上五菱旗下的每一款车型,都能获得市场不错的反响。
五菱目前的车均为以拉人载货的低端车,通常都带有极强的商用需求,与以往不同的是,宏光MINI EV不再是一款针对运营用途的车型,而是一款纯电动家用代步小车。从拉货为主的“小面包”,突然涉足家用代步车,中国消费者是否愿意买单?
长度不到3米的四座车
宏光MINI EV是一款城市日常通勤的代步车,外观设计采用了较多平直的线条,封闭式的进气格栅搭配多边形的大灯组。新车采用了两门的设计,在两条平行腰线的点缀下,使新车显得更具力量感。在此基础上,宏光MINI EV还采用了悬浮式车顶设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为2912mm*1492mm*1597mm,轴距为1940mm。内饰设计线条简洁,搭配双色居家纹理面料,设计极为舒适简约,内饰以深色设计为主基调。动力方面,搭载最大功率20kW(27Ps)的驱动电机,并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组,NEDC续航分别为170km和120km,电池系统能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。
120Km续航里程够用吗
当然,面对五菱宏光MINI EV寒酸的续航里程,很多人会质疑120-170km的续航力到底够不够用。对于动辄500公里左右的主流车型来说,宏光MINI EV的续航能力确实拿不出手,但五菱汽车推出宏光MINI EV的初衷是面向二线以下城市,以及城乡结合部的用户,据调查数据显示,二线城市以下家庭用户一般代步出行距离在30km以内,所以,在权衡实际用车效率以及购车预算的情况下,短续航,价格低的五菱宏光MINI EV是个全面的考量。
最关键的,在充电方式上,这款车可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电,充电时长按车型分别为6小时/9小时左右。对于二线以下城市短途代步需求的用户来说,便利的家用220V充电方式比售价高昂的长续航更适合。
再者,除了可以提供便利的充电方式以外,这款车还搭载低温预加热充电技术和电池保温技术,虽然续航不长,但尽可能解决冬天续航打折的问题。并且还提供手机App二十四小时实时监测三电状态,麻雀虽小五脏俱全。
五菱宏光MINI EV填补超低价纯电动车空缺
有人说五菱宏光MINI EV是中国版的“K-Car”,确实这并没错。这款车确实与日本的K-Car在设计理念上类似,在尽可能紧凑的车身设计中追求最大的车舱空间。再者,日本K-Car的出现是由于日本本土国情、法规影响下的产物,而宏光MINI EV这类车型的出现,同样是考虑到政府对新能源车的大力支持,以及填补超低价纯电动代步车的空缺。比较目前市面上没有一款4座纯电动车起步价在3万以内。
即便是目前售价最低的宝骏E100、奇瑞eQ1、比亚迪e1等低端纯电动车,起步价也在5万左右,如此看来,五菱宏光MINI EV无疑成为了超低端纯电动车的开拓者。
吸引首次购车的消费者
目前国内的任何城市都普遍存在堵车的情况,除了价格因素,停车难,用车成本高也是消费者的痛点。而价格低廉的五菱宏光MINI EV,不仅很好的解决用车成本的问题,小巧的车身也很好的适应目标用户的用车场景。目前国内存在大量的低速老年代步车,这类车型不仅产品力差,并且安全性极差,关键是的,在交通法规愈发严苛的今天,三无产品的老年代步车开始取缔。而这批用户的需求,五菱宏光MINI EV均能满足。
除此以外,国内拥有数量庞大的电单车、摩托车用户,五菱宏光MINI EV的出现,或许能获得首次购车消费者的青睐,毕竟,消费升级后的今天,更安全、续航里程更高的四座纯电动车,比电单车、摩托车更实用,更有吸引力。在一定意义上五菱宏光MINI EV实现了底层老百姓的有车梦。人们确实迫切需要一款售价低廉且实用性高的四座车型,市场前景巨大。
消费者用行动投票
上汽通用五菱的口号是“人民需要什么,五菱就造什么”,实际上,消费者确实用行动给五菱答复,五菱宏光MINI上线24小时,订单即突破1000辆,在短短的三周时间内以及斩获了5000辆订单,对于一款新能源车型而言实属不易。在汽车之家网站上,这款车已经荣登微型车关注排行榜榜首了,或许五菱宏光MINI EV就是部分消费者迫切需要的车型吧。
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五菱宏光
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