今天要给大家介绍的这两款车虽然都是大七座的SUV,但是他们的定位又很不相同,一款是偏成熟的风格的汉兰达,也是目前国内市场常见的大7座SUV的风格,另一款是走年轻运动路线的雪佛兰开拓者。今天就把刚出道的雪佛兰开拓者和丰田的汉兰达摆在一起,两台性格迥异的车,应该怎么选呢?
怎么选?
汉兰达因为上市好几年没换代了,这个造型大家都很熟悉了,除了敦实,稳健这两个词,也找不到其他形容词了。而雪佛兰开拓者RS本身肌肉感就很强,再加上这个运动包围,十足的性能范儿。还是第一次在大七座SUV身上看到这么张扬的设计,也难怪会吸引不少年轻人的关注。雪佛兰开拓者犀利的LED大灯造型也足够吸引人,汉兰达搭载的卤素灯相对来说就比较普通了。
雪佛兰开拓者搭配了21寸超大轮毂,选用轮胎的是一般是豪华品牌才搭载的米其林揽途3,像保时捷、宝马运动型SUV上都用过,还是Macan 3.6T顶配的同款;汉兰达搭配的19寸的轮毂,选用的是通伊欧A20的轮胎,整体来看汉兰达的就显得比较普通了。
内饰方面汉兰达整体设计还是比较传统的,在智能配置方面只能支持基础的蓝牙车机互联,像车联网,语音控制这些大家常用的功能都是看不到的。包括系统的界面,简洁易懂,但不管分辨率、UI设计,还有程序的响应速度,用起来就有点恼火了,年轻人可能有些不适应。
雪佛兰开拓者整体功能布局简洁,而且风格上和外观保持一致,非常的运动。智能配置方面采用了上汽通用家族成熟的车机系统明显会好很用多,语音识别、车机互联、安吉星等功能一应俱全。包括高德地图、网易云音乐等等这些,也都是年轻人熟悉的APP,上手简单易用。而且还支持OTA远程升级,能够确保你一直使用最新版的系统,还附赠每年100G终身免费流量套餐。
这个级别的合资车型,都搭载了主被动安全功能,相对来说仍然是雪佛兰开拓者作为新款车型更加全面,提供了13项智能安全配置,特别是多出的行人碰撞预警,很实用,毕竟平时城市里开车最怕的就是旁边花坛或者小道里突然窜出来一个送外卖的。而且像雪佛兰开拓者的全速域自适应巡航,比汉兰达的自适应循环也更加的智能,时速范围更广,使用场景的范围更多。
不管是年轻人还是长辈,既然选择大七座,肯定对家用和空间有刚需,接下来我们就对比一下两车的空间,其实从车身尺寸的数据对比上来,雪佛兰开拓者明显要大一圈,特别是最影响车内净值空间的轴距。这是因为汉兰达定位中级SUV,雪佛兰开拓者定位中大型SUV,本身就要大出半个型号。
不过还是要实际体验一下,坐在雪佛兰开拓者的第二排不管是头部还是腿部空间,都非常富裕,跟同级别的五座SUV相比也拉不开差距。而且几乎没有地台,对中间的乘客照顾也很到位。进入三排也非常方便,并且专门设有easy entry功能,一键操作,马上就能过去,角度开口也很合适。雪佛兰开拓者这款车的坐高,是同级唯一超过30厘米的,而且这个椅垫用的材料也很厚实,据悉座椅椅背厚度达到了14cm,坐起来非常舒服,第三排还有杯托和出风口,很好的考虑到了第三排车乘客的感受。
汉兰达二排空间同样很大,同样的几乎没有地台,从本身定位小半个型号来说,空间和乘坐体验能跟雪佛兰开拓者基本五五开,这一点是值得好评的。不过来到第三排,相对来说就没有雪佛兰开拓者那么方便了,还得手动的去搬一下。坐姿也会比较别扭,椅垫和椅背也薄一些,还有些硌屁股,如果要长途乘坐汉兰达,可一定得避开三排。
从整个大的空间实用性和乘坐体验方面,虽然汉兰达在你印象中可能是大七座的标杆,其实第三排的实际作用还真的只能用来应急,雪佛兰开拓者不管二排还是三排,都有着不错的体验。
首先是整体调校,刚上手你就会觉得他们整体都偏舒适性,汉兰达搭载的多连杆独立悬挂,雪佛兰开拓者采用的五连杆后独立悬挂,相比之下,后者连杆数量更多,且额外配备了液压衬套,这也通常是豪华品牌使用的配置。反馈到实际的驾驶体验中,会感觉到雪佛兰开拓者的支撑性更强,特别是过减速带的时候,细心感受的话,震动过滤非常细致,整个行驶品质给人的感觉要高级一些。
隔音表现方面,雪佛兰开拓者配备了全车ANC主动降噪科技,体感上相比汉兰达隔离风噪还是路噪,确实稍微好一点,这一点必须提出表扬,很多注重运动的车型,并不能兼顾到舒适性。雪佛兰开拓者不光个性年轻,行驶质感也相当出色,厂家这在方面下的功夫绝对是可圈可点的。
再就是大家都很关心的动力方面,虽然说开着大SUV一般不会去追求激烈驾驶。但因为车身大,重的缘故,如果没有足够的动力,车上满员可能爬坡都费劲。但这一点在雪佛兰开拓者和汉兰达身上不用太过担心,他们都搭载了2.0T涡轮机,从动力数据上来看相差不大,雪佛兰开拓者小占优势,不过驱动车辆都够用了。
但能感到明显区别的是,雪佛兰开拓者匹配的这台9AT变速箱,相比汉兰达的6AT,从结构上来说拥有更宽速比范围与更细挡位分布,开起来就是换挡响应更快,而且平顺,动力衔接更好,扭矩释放的也更早,来的迅猛。所以说汉兰达还是那台标准的“木桶”车,开起来很舒服,但比较乏味。雪佛兰开拓者性格色彩更丰富,既有好的驾驶品质,也能给你带来一定的驾驶乐趣。
两台车都搭载了四驱系统,雪佛兰开拓者作为新款车型搭载的Twin-Clutch四驱系统,科技含量和性能指数更高一些。并且配备了两组限滑离合器,被安置在了后轴的左右两侧,分别控制两个后轮。可以在0-100 100-0之间连续分配扭矩,后轴最大可以输出3000N·m的扭矩。过弯时的矢量控制让驾驶稳定性更好,开起来会感觉像是一台后驱车,这在同级别里并不多见。汉兰达就比较遗憾,这一款从前几年的全时四驱改成了适时四驱,通常情况下车辆偏向于前驱,并且只能在100:0与50:50之间转换扭矩。
从功能性上来说,雪佛兰开拓者不光满足恶劣的天气和路面下行驶,年轻人想要出去撒个野也会更有保障,因为即使只有一个车轮有附着力属的情况下,也可以依靠Twin-Clutch功能完成脱困。汉兰达就比较一般了,满足雨雪湿滑天气下的稳定性还行,想要越野还是放弃吧。
而且,四驱版雪佛兰开拓者工信部油耗7.8L和7.9L两种,汉兰达反而到8.9L,也并没有因为搭载了性能更强大的四驱系统,忽略油耗,反而经济性更好。雪佛兰开拓者两驱版甚至能做到油耗7.4L。
这次对比的这两款车性格迥异,本身就属于不同人群的审美范畴。像雪佛兰开拓者非常运动的造型、丰富的智能、安全科技,更强悍的性能和四驱表现,可以说是众望所归,年轻人想要的他都有,也是国内市场第一次出现做到如此运动的大七座车型。而且在以往汉兰达擅长的舒适性、经济性方面,雪佛兰开拓者也能全方位满足家用需求,甚至在照顾二三排乘客,包括便利配置上做的更加周到。雪佛兰开拓者作为新上市的车型,整体产品力确实会好过上市多年没换代的汉兰达,至于怎么选择,还是你自己说了算。
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