特斯拉二期工厂完工，宝马5系中期改款即将上市

有媒体公布了特斯拉上海超级工厂二期工程的最新航拍视频，通过视频截图我们能够发现工人们已经开始对工厂二期建筑结构进行封顶流程。据了解，上海超级工厂二期工程将主要用于量产Model Y车型。在特斯拉官网的Model Y订购页面上，官方还写着该车将于2021年量产。不过特斯拉国产车型已经出现过多次提前交付的情况，例如国产Model 3标准续航后驱升级版本来计划2020年一季度交付，但实际上2019年12月份就实现了首批交付；此外国产Model 3长续航后驱版官方也称将于今年6月份交付，但实际在5月中旬就实现了。

——特斯拉最让人头疼的不是交付问题，而是定价随时变动的问题，对于老车主来说很不友好。

宝马官方正式发布了新款宝马5系官图，新车采用了宝马最新的家族式设计风格，看上去更显精致。动力方面，新款宝马5系将搭载2.0T、3.0T以及4.4T发动机，其中2.0T和3.0T汽油/柴油发动机都标配48V轻混系统，而插电混动版车型还新增了搭载3.0T+电机的545e xDrive车型。宝马在欧洲市场还同步发布了新款5系旅行版的官图，新车延续了新款5系三厢版的前脸设计，依旧提供豪华套装和运动套装两种选择，同时修长的旅行车车身，使得新款5系拥有了更加居家的风范。

——改款的5系外观没得说，要是能引入旅行版就圆满了。

有海外汽车论坛曝光了一组全新讴歌TLX的官图和相关资料，此次泄露版官图中的全新一代讴歌TLX采用十分犀利的外观设计，这与此前曝光的预告图和申报图一致，沿袭了讴歌Type S三厢版概念车的设计风格。海外版全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，而有消息称这款新的3.0T V6发动机也与此前NSX搭载的3.5T发动机有关。与动力匹配的是10速自动变速箱，同时高配车型还将搭载SH-AWD四驱系统，并支持全轮扭矩矢量分配。

——2.0T的售价肯定在30万元以上，和330i相比没有竞争力啊。

在疫情面前，即便是超豪华品牌也扛不住了。据外媒报道，英国当地时间5月26日，超级跑车制造商迈凯伦集团宣布将裁减1200名员工，约占其员工总数的25%。因疫情取消赛车比赛、中止生产和销售以及对技术需求的减少等，这些都对其收入产生了影响。为度过疫情危机，迈凯伦将裁员作为公司重组计划的一部分，提上了日程。总部位于英国萨里的迈凯伦集团共拥有约4000名员工，此次将有1200名员工失去工作岗位，涉及一级方程式车队、公路车以及应用技术业务，涉及的岗位和员工绝大多数在英国。

——国外本来很多岗位人员就富余，节约成本大幅度裁员太正常了。

2014年，苹果开启了一个名为“Project Titan”的计划，秘密研发电动车。2020年，苹果汽车业务陡然加速，据摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，2020年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（约合人民币1354.79亿元），与大众集团2019年研发投入大体相同（约为169.24亿欧元，约合人民币1324.83亿元）。自决定造车之日起，苹果便不停地从特斯拉、福特、奔驰、菲亚特克莱斯勒等车企高薪挖角，据公开资料显示，截至2019年末，苹果已经从福特挖了170名员工，从特斯拉挖了超过300名员工。

——按照苹果的经济实力，造电动车问题不大，毕竟财力比戴森强大太多了。

奔驰正式发布了旗下新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车和新款梅赛德斯-AMG E 53轿跑车/敞篷轿跑车。作为中期改款，两款车型在外观和动力上均进行了不同程度的调整。新车将在全世界范围内提供7种不同动力总成，汽油机方面提供2.0T低功率（E 200/E 200 4MATIC）、2.0T高功率（E 300）和3.0T直列六缸发动机（E 450 4MATIC），上述发动机均匹配48V微混系统，其中发动机最大功率分别为197马力、258马力和367马力，匹配9速手自一体变速箱。

——国内的1.5T版本的E级动力确实差了点意思。

近日宝马发布了一张全新一代宝马4系的预告图，新车将于今年6月2日在网络上公开亮相，未来新车或将继续推出Coupe、Cabrio和Gran Coupe三种车身形式。全新一代宝马4系最令人瞩目的就是它全新造型的进气格栅，将传统的双肾型格栅进行融合，中央采用点阵式设计。前大灯组造型不同于宝马3系，采用全新的LED光源呈现出“天使眼”的效果。全新4系将提供不同发动机供不同国家消费者选择。其中，其将搭载2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。

——还别说，这大鼻孔越看越好看了。

工信部曝光了长安铃木启悦的变更信息。该车将车头车尾以及轮圈中央处的LOGO更换为欧尚的品牌LOGO，同时尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦。这似乎预示着，启悦未来将归属于长安欧尚旗下，同时不排除长安铃木其他在售车型会被划分到欧尚业务板块中。启悦是长安铃木在2014年推出的紧凑型车，填补了当时产品线的空缺。该车的最近一次更新是在2017年10月份，在现有车型的基础上增加了Pro版可选，随后一直未有新动作。目前，该车依然处于在售状态，2019年全年累计销量为12853辆。

——国内这种换壳销售的案例太多了，不过倒也好，价格下降了产品技术还有保证。

2014年，一名叫赫伯特·吉尔伯特（Herbert Gilbert）的德国人购买了一辆柴油版夏朗，在“排放门”事件爆发后，吉尔伯特将大众集团告上了法院。据《金融时报》报道，日前德国最高民事法院已裁定，大众集团败诉，必须向吉尔伯特支付2.8万欧元（约合人民币21.78万元）的赔偿。对于大众集团来说，较为棘手的是目前类似起诉案件在德国境内还有6万宗左右，而德国最高民事法院的判决等于为这些案件“打了样”，这家企业将因此面临天价赔偿。

——这些案例当中就算只有20%的消费者胜诉，也是一笔巨大的费用。

专注于数字座舱的一级汽车供应商伟世通为大众汽车集团即将推出的新小型SUV Nivus打造了全新的信息娱乐平台。大众汽车在该款轿跑风格SUV上首次搭载了VW Play系统，用于增强车内连接、流媒体等信息娱乐系统的功能。Nivus将配备触屏光学贴合技术，提供10.1英寸显示屏，同时具备分屏功能，方便用户实现个性化设置。Nivus将于今年6月份在巴西上市，并在年底前拓展到其他南美市场。据悉，这款车同样会登陆欧洲市场，但目前还不能确定该车会不会引入国内。

——其实目前的CarPlay已经非常好用了，驾驶员对于这种可玩度高的系统依赖性其实不大。