大众在国内最小SUV 试驾上汽大众T-Cross途铠

随着汽车市场的快速发展和汽车工业的飞速进步，越来越多的年轻消费者树立起了人生的第一个“小目标”——买车。对于这些新生代的消费人群来说，“大”已经不再是他们所追求的，相反一台精致的小型SUV却有着更强的吸引力。

为了满足消费者的这一需求，也为了进一步完善品牌在SUV市场的布局，上汽大众推出了T-Cross途铠，新车共推出了包括1.5L和1.4T两款动力在内的4款车型，售价区间12.79——15.99万元。那么，这台车究竟表现如何呢？就让我们通过这次的试驾来共同了解一下吧。

T-Cross途铠基于MQB A0平台打造而来，在外观方面采用了大众最新的设计理念。新车前脸部分的造型与大众家族现有的SUV产品十分相似，采用了大量的镀铬装饰，看起来颇为精致。

虽然T-Cross途铠只是一台小型SUV，但是车侧大量平直的线条的运用有效地延展了车身的视觉长度。而在车身尺寸方面，T-Cross途铠的长/宽/高分别为4218x1760x1589mm，轴距为2651mm。这样的数据相较于同级别的竞争对手来说毫不逊色，甚至在轴距上更有优势。

值得一提的是，T-Cross途铠在B柱的位置设计了一个醒目的标志。相信对于年轻消费者们来说这个标志再熟悉不过了，它就是Beats。大众T-Cross途铠的顶配车型配备了Beats音响，也许这套音响在音质上相较于一些大牌还有差距，不过对于一台十几万的车来说这已经足够了。更重要的是，你的座驾配备的音响系统是很多年轻人都喜爱的品牌，这本身就是一件很酷的事。不难看出，大众T-Cross途铠这台为年轻人打造的座驾确实在细节上颇为用心。

实拍车型配备的17寸五辐式轮圈造型时尚，黑银不规则拼色的设计视觉效果出众。轮胎方面，实拍车型匹配的是韩泰轮胎，尺寸为205/55 R17。

车尾的设计同样延续了整车简洁、大气的设计风格，大量横向线条塑造出了丰富的层次感。贯穿式的尾灯组设计主要是为了营造视觉效果，中间部分是不能点亮的反光条，两侧才是真正的灯组。

内饰部分，T-Cross途铠依旧采用了我们熟悉的大众家族式设计风格，但是在细节上的变化看起来要更加年轻、更具活力。首先整个仪表台和中控区域都采用了与车身同色的装饰板，看起来颇为亮眼。在用料方面，T-Cross途铠仅在手肘能够触及的部分采用了软质材料包覆，其它地方多为硬质材料，好在做工方面依旧保持了不错的水准。

10.2英寸的全液晶仪表和8英寸的中控屏对于内饰科技感的提升功不可没，两块屏幕的显示效果也很清晰。遗憾的是，全液晶仪表仅在顶配车型上提供，中控屏除顶配车型外也均为6.5英寸。对于T-Cross途铠来说，价格是限制配置下放的重要因素。

作为一台小型SUV，车内的乘坐空间相信是大多数消费者较为关心的一点。本次的体验者身高178cm，将前排座椅调整到合适的位置后，可以看到头部还有一拳左右的空间。

在保持前排座椅不动的情况下体验者来到后排，可以看到头部空间还有4指。而得益于长轴距的优势，后排的腿部空间还有两拳多的余量，这样的表现对于一台小型SUV来说已经足够出色了。虽然大多数的年轻车主最多的用车场景就是1-2人，但是依旧不能避免和朋友们一同出行的情况。如果你喜欢小型SUV又对空间有一定的需求，那么T-Cross途铠绝对可以满足你。

T-Cross途铠的后备厢内部非常规整，容积也较为可观。如果想要进一步扩展空间，后排座椅还支持4/6比例放倒功能，放倒后能够形成一个较为平整的空间，放置大件物品更加方便。

动力方面，T-Cross途铠提供了1.5L和1.4T两款发动机供消费者选择。其中，1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩145N·m，传动系统匹配的是6速手自一体变速器；1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台7速双离合变速器。此次我们试驾的车型为全系的顶配，即搭载1.4T+7DCT版本的车型。

底盘悬架方面，T-Cross途铠采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合方案。

此次的试驾之旅选定的是网红城市——重庆，在多弯道多上坡的山城举办试驾会足以看出厂商对于T-Cross途铠的信心。在实际的试驾过程中，T-Cross途铠的初段提速还是比较轻快的，整个加速过程也较为线性，150匹的动力足以应对日常的驾驶。此外，T-Cross途铠还全系标配了上坡辅助的功能，这样即便是在角度较大的坡道上起步也丝毫不用担心溜车了。

虽然D档模式应对日常驾驶已经游刃有余，但是当你需要急加速的时候还是能够感受到来自变速箱的迟滞。这种情况下你只需要切换到S档，油门的响应会变得更加灵敏，对于加速命令的执行会更加快速、精准。

多弯多坡的路况不仅能够更加彻底地感受动力系统的水准，对于转向和悬架系统同样是个不小的考验。T-Cross途铠的方向盘调校得比较轻，不仅对于女性驾驶员更加友好，在城市中驾驶起来也更加灵活、轻松。此外，T-Cross途铠的方向盘指向性也较为精准，没有出现过大的虚位。

T-Cross途铠采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合方案，得益于大众出色的调校，整台车对于路面细碎颠簸的过滤还是较为充分的，在过弯时也能提供不错的侧向支撑，给人很强的信心。美中不足的是，当车辆经过一些较大的坑洼或是减速带时，车身会出现一些多余的跳动，整体的质感还有待提升。

在整车的NVH方面，T-Cross途铠的表现还是较为不错的。当车辆以100km/h的速度进行巡航时，传入车内的风噪和胎噪较为有限，驾乘人员正常声量的交谈基本不受影响。当然，在急加速阶段传入到车内的发动机噪音还是比较明显的，不过对于一台十几万的小型SUV来说我们也不用过于苛求了。

写在最后：

总体来看，T-Cross途铠拥有时尚、大气的外观内饰设计和较为出色的空间、配置表现，在产品力上已经足够叫板同级别的众多优秀产品。当然，如果大众能够将一些亮眼的配置进行下放，在竞争力方面会有更好的提升。而在驾驶质感方面，1.4T车型能够提供不错的动力输出，依旧是我们熟悉的大众风格。出色的产品力配合上大众品牌的加持，相信T-Cross途铠会获得不少年轻消费者的认可。