迷途知返！2020款帕萨特安全性到底如何？

2020款帕萨特于今年4月20日正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元，全系满足国六排放标准。相比2019款车型取消了330 TSI 领尊版车型，在售价方面，2020款帕萨特入门版车型280TSI商务版售价上涨1000元，其它车型售价保持不变。价格上的提升，主要是配置有所升级，增加了前后排头部安全气囊和上汽大众移动互联服务，并升级了屏幕尺寸，如商务版车型升级为8英寸屏，中高配车型升级为9.2英寸屏等。

在外观上，新车基本与2019款保持一致，前脸依然是大面积进气格栅，并与两侧的大灯组相连,而大灯造型依旧犀利，内部纹理简洁立体，颇具气势。车身线条依然非常流畅，溜背式设计让整体造型更显年轻动感。尾标带“字母”仍是这款车的闪光点。车身尺寸方面，其长宽高分别为4933/1836/1469 mm，轴距则接近2.9米，达到了2871mm，空间方面和同级别车型相比有一定优势。

2020款帕萨特的内饰设计延续了大众的家族式设计风格，但是融入了很多流行的元素。偏向主驾驶侧的中控台更便于驾驶员操作，触控式的空调控制面板取代了以往的旋钮式设计。车内大量的软性材料包裹和贯穿式的木纹饰板，营造出很强的高级感。车内空间不仅舒适还很宽裕，同时座椅的舒适度也不错，行驶过程中车内比较安静，隔音效果非常的不错。

车叔试驾的330TSI豪华版车型，还配备了9.2英寸的液晶中控屏和10.2英寸的液晶仪表盘，进一步提升了内饰的高级感和科技感。而搭载的智慧车联系统，可以说是此次升级中的一个亮点，此系统涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等五大类功能，可以通过上汽大众超级App实现对车辆的远程操控，极大的方便了客户的驾乘出行。

在实际体验过程中，通过“你好，大众”这个唤醒词，可以轻松地唤出语音控制系统，而且唤醒词与语音指令之间无需间隔，激活语音直接执行指令，非常便捷。除了识别的准确率很高外，还可以通过语音控制系统实现很多功能，比如开关空调、设置温度、查询天气、设定导航等操作，都可以通过动动嘴就搞定，这样可以在解放双手后更加专注于驾驶，对行车安全性的提升是显而易见的。

在安全配置方面，2020款帕萨特也做了很大的升级，全系标配主副驾驶、前排侧、前后排头部安全气囊、胎压监测、ABS等安全配置。另外，还配备了丰富的驾驶辅助和安全防护科技，例如360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、BVA前轮刹车片磨损过度报警装置、RKA智能胎压检测系统、盲区监控系统、车道保持系统、高级自适应巡航等。

其中盲区监测，可以在我们准备变道时探测后方死角，并在发现后方来车时对车主做出提示；而车道保持系统则能帮助驾驶者保持行车轨迹,避免因为分神而发生的交通意外；高级自适应巡航以及交通拥堵辅助系统的意义则在于让跟车驾驶变得轻松，无论高速巡航还是城市堵车，都能够轻松且安全地跟车。这些智能安全配置将为用户的安全出行提供更好更全面的服务。

动力方面，2020款帕萨搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机，参数上与2019款车型一致，最大功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m。传动方面，与之匹配的均为7速双离合变速箱。

此次车叔试驾的2020款330TSI豪华版车型售价23.79万元，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速双离合变速器。虽然试驾的是2.0T低功率，但在道路上的表现却是很优秀。整个试驾过程中升降挡位没有顿挫感，发动机和变速箱的配合非常不错，中后段加速能力也不游刃有余，就车叔的驾驶感受而言，这样的动力表现应对日常道路驾驶绰绰有余。

转向手感方面，传承了大众车型的细腻手感，同时转向虚位很小，驾驶起来比较轻松。德系车出色的底盘调校功底在2020款帕萨特上得到了很好的继承，对于细碎颠簸的过滤十分到位，还能够维持着不错的乘坐舒适感；同时在弯道中行驶，悬架对车辆的侧向支撑力也比较到位，车身侧倾幅度能够始终抑制在合理的范围内，让连续过弯变得既带感又安全。

车叔总结