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一辆燃油车,你开到过厂家标称的综合油耗数据吗?如果有,那你一定是江湖传说的“黄金右脚”。一辆电动车,你开到过厂家标称的续航里程吗?如果有,那你一定在骗我。
开门见山说结果,目前市面常见的几个测试标准,靠谱程度排名如下:
EPA>WLTP>NEDC
中国有没有自己独立的测试标准呢?
有的!
随着国六标准在上海乃至全国范围内的陆续实施,身边同行朋友关于汽车能耗和标准工况的议论、吐槽不绝于耳。
关于这一问题,政府也早有考虑。考虑到适合中国境内的能耗和排放标准的缺失,2015年3月,由工信部下达项目需求,中汽研牵头,组织行业专家,展开了为期三年的中国工况调研开发,并于2018年8月完成了征求意见稿,发稿公示;于2019年10月25日发布了正式标准。
简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle testcycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
2025年之前,轻型汽车中的汽柴油车、混合动力汽车、替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准(WLTC)工况,而重型商用车、纯电动汽车、燃料电池汽车将率先采用中国工况(CATC),2025年之后,所有车型都将采用CATC工况标准。
同一辆车,可以同时有几组不同的续航数据,其实就因为参用的评价方法、标准不同,测试出的结果自然有差异。咱老百姓不管这个,你告诉我哪个最准确就完事儿了~大家说,是不是这个理儿?
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