别去看那些娘炮车 这些硬派SUV你有钱都买不到

38寸的轮胎、抬高3.5英寸、气动差速锁、涉水喉，3.0升涡轮柴油发动机和100升油箱，这样一台汽车可以带你去到这个星球上大多数的角落，也是每个男人想要的安全感。

硬派SUV是对于这类车型的统称。其实严格来说，车企从来没有把自己的产品明确定义为硬派，而我们总是习惯把带有非承载车身、四轮驱动的高底盘汽车定义为硬派汽车。

每个人都有心中的Dream Car，除了一辆可以跑进3秒的跑车之外，还必须要有一辆最纯正、最可靠、最专业的硬派越野车。它们不是陆地巡洋舰、也不是牧马人，这些来自“五常”军队的“硬汉们”是每个男人心中追求自由的最佳伙伴。

美国“硬货“

这个世界的主人，拥有宇宙实力最强的军队。二战中漫山遍野的威利斯让机械化充斥整个欧战战场。而近30年中，GM生产的悍马完全塑造了美军给人的最大印象。

Hummer悍马诞生与70年代初，美军当时对于这款车型的要求就是高机动性、多用途性和安全可靠性。根据严苛的要求所生产出的悍马H1可以在通用的车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。

Hummer独特的车架设计是其被美军选中的关键。410mm的离地间隙，能在大部分崎岖路面如履平地。四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力。全车电子部分极少，保养简易性。拥有72度的前进角，离开角为37.5度。即使在车胎被穿破时，以时速48km/h仍可行驶50公里。

但是悍马也并非完美无。在战场上，悍马的防护性一直饱受诟病，轻薄的装甲无法防御重型武器和路边的简易炸弹，悍马也被美军士兵称为“活棺材”。

高贵的德国硬汉

德国的硬汉大家实在太熟悉了，它是各大高级酒店、商场、洗浴中心和豪华小区中的常客。奔驰G相比悍马少了点粗狂与霸气，德国人细致的工艺造就了这台灵活多用的军车。

奔驰G系列最早就是给德国军方所研发，设计上自诞生以来就没有太多的变化。和悍马一样，G也在车型平台上诞生了很多版本来满足德国军队的不同需要。但是和悍马相比，德国军队不需要经常抽身与各地主张正义，在车辆要求上，高机动、可拓展成为了他们的首要需求。

有一点很好体现出奔驰G级的多样性，奔驰为军用车版本的G供推出了7种动力配置，包括200 GE（2.0排量，87千瓦，仅在意大地区发售）；230 G（2.3排量，75千瓦）；230 GE（2.3排量，92千瓦）三款直列四缸汽油机；采用直列六缸汽油机的280 GE（2.8排量，115千瓦）；以及三款柴油动力——240 GD（2.4排量直列四缸，53千瓦）；250 GD（2.5排量直列五缸、62千瓦）；和300 GD（3.0排量直列五缸，65千瓦）。动力种类繁多，可以满足战斗与非战斗时的各种需求。

英国绅士

路虎从1948年开始就为英国军队提供轻型越野车。路虎把搭载1.6升引擎的车辆命名为LandRoverSeriesOne，成为英军装备的第一款本国生产的越野车。

路虎在1990年把此款车型被正式命名为“卫士”(Defender)。路虎卫士是路虎品牌中资历最老的车型，设计之初就遵循了坚固、耐用、越野这三大特点。现款的卫士采用了质量更轻的非承载车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力也采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

路虎卫士有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130，几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，除了军队，也可做农场用车，或是12座小客车，以及专轻型运货卡车。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到卫士的身影。

法国-隔壁借来的硬汉

刚刚夺冠的高卢雄鸡在军车上却有自己的黑历史。二战后法军需要一款新型的轻型汽车来替代美国援助的威利斯。但由于种种困难，法国直接从奔驰借来G级的车身底盘转型“开发”了标致Peugeot P4，只是在发动机上换用了自家的2.0L和2.5L两款汽油和柴油发动机。

2008年，雷诺公司生产的“Sherpa 4X4夏尔巴人”被北约保障与供应处（NAMSA）选择为来满足在北约保护下的联络和侦查需求。Sherpa的最新型号在性能上超越了同时代其他产品，最多搭载10名士兵，又可加装武器，作为伞兵、特种部队的突击战车使用。

装备4.76L的Renault MD5涡轮增压柴油发动机，215匹的最大马力，800Nm的最大扭力，搭配6速自动变速器与全时四轮驱动系统，续行里程约800Km~900Km。一扫法国军车的“黑暗历史”。

中国原创纯爷们

我们自家的纯爷们一直被东风与北汽两大自主品牌把持。1999年北京吉普在成功获得军队竞标。经过设计修改和历经7年的研发，命名为“勇士”的二代军车装配部队。

拥有完全自主自主知识产权的勇士可以分为2600mm轴距的五门版；2800mm轴距的三门横座版以及两纵座可乘坐8到10人的版本。全系车型均搭载3.2升增压中冷柴油发动机，最大马力为138匹，最大扭距313牛·米。

为了应对严苛的条件，勇士可在零下41℃起动，涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4公斤的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56mm口径的步枪子弹在50米范围内的射击，车顶则具有预防155mm榴弹爆破击穿的能力。

2006年，东风正式生产下线“猛士”，并在2007年开始装备部队。同样具有完全自主知识产权的东风猛士，外形与悍马相似。猛士标配了东风康明斯的3.9升四缸增压中冷柴油发动机，最大马力152匹，最大扭矩502牛·米 ，续航里程约750km。

定位更高的猛士将来势必要承担更多的战斗任务，所以在通过性方面东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大爬坡度达到60%。该车采用了前后双横臂螺旋弹簧独立悬架，悬架动行程比悍马大12%。在军队提出的15项主要考核指标中，猛士有12项超过了悍马，另3项与之相当。

军车由于特殊的使用性质，导致了极端的车型设计与差异。虽然以上车型或多或少都有民用版本，但在结构和用料上会有明显的不同。抛开这些那一触即的军车，普通人的终极硬汉目标可能只有北极卡车一种选择。