奥迪在2019年推出了电气化战略落地的首款车型——奥迪e-tron,从此之后,“e-tron”便成为了奥迪纯电动技术的标志性符号。
甚至有外媒评价道,“大约在40年前,有一个单词曾经改变了整个汽车世界,那就是quattro。如今这样的事情再次发生,因为奥迪推出了e-tron!”
奥迪e-tron自推出后,频繁亮相各大国际车展,其独特的设计美学、领先的电气技术、卓越的性能配置,引起了众多的瞩目。近日,国产奥迪e-tron曝光,国产版本与海外版本究竟有何差别?我们一起来看一下。
在外观方面,国产版本基本传承了海外版本的设计语言,首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅,其中网样式条幅密集,整体轮廓扁平化十足,比奥迪Q7更灵动,比奥迪Q5L更犀利,再搭配两侧全新设计的矩阵式LED大灯,整个前脸显得开阔而又舒展。
但在保险杠和雾灯区域,国产版本做了些许调整,它的保险杠不像海外版本,渗透进雾灯区域下方。
海外版本的雾灯轮廓是“两道线条夹一三角形”,而国产版本只有一个三角形,并用银色饰条进行装饰。
此外在轮毂方面,国产版本采用了全新五幅式轮毂,它的样式不如海外版本复杂、锋利,但是运动感还是比较足的。
尾部部分,国产e-tron和海外版本几乎一样,只在保险杠和标识上有区别,国产版本的保险杠采用的是封闭式处理,并增加了“一汽奥迪”和“50 quattro”标识。
车身尺寸方面,海外版本的长宽高分别为4901/1935/1628mm,轴距为2928mm,国产版本的长宽高为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,车身高度相比进口版略高12mm。
目前国产e-tron的内饰、配置、动力还未公布更多的信息,但是可以推测的是动力总成可能会比海外版本微弱一些,依据便在于刚才提到的尾部标识,国产版本是“50 quattro”,而海外版本的标识是“55 quattro”。
奥迪e-tron海外版在前后轴各搭载了一台交流异步电机,可输出最大功率为300kW,峰值扭矩达到561N·m,根据尾标的变动,国产版本的动力总成应该会有所下调。
奥迪e-tron的官方指导价在69.28-82.86万元之间,无论是从国产化后成本降低的角度,还是从动力总成下调的角度来看,国产版本价格都将进一步下探,有人说起步价有望低于60万,笔者个人认为不太现实,因为奔驰EQC的起步价为57.98万元,而它是一款中型SUV,定位为中大型的奥迪e-tron如果价格和奔驰EQC重叠的话,或许能抢到市场,但是相应地会降低品牌高度,奥迪还不至于采取这种手段吧。
如果是你,定价多少的奥迪e-tron,你会买单?