C-IASI 发布2020年测评车型第一款，君威成别克家族最优秀代表？

中国保险汽车安全指数管理中心已完成上汽通用汽车有限公司生产的别克牌君威车型SGM7157EBA1（2019款20T精英型）的全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，于5月20日正式发布该车型的测评结果，艾迪汽车将根据汽车安全指数4个维度的评价规程，用数据解读别克君威车型的测评成绩。

在被动安全方面，别克君威配备了驾驶员正面、前排乘员正面气囊，以及前后排侧气帘。此外，参与车辆辅助安全测评的车型为别克君威（2019款 GS28T 尊贵型）。

别克君威在耐撞性与维修经济性方面，获得M（一般），车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全评价均为G（优秀）。

耐撞性与维修经济性指数

别克君威车型在耐撞性与维修经济性方面获得评价结果为M（一般），正面碰撞得分10分（满分30分），追尾碰撞得分26分（满分30分）。

在耐撞性方面，别克君威的追尾耐撞性获得了满分，说明尾部结构较为优秀，碰撞后车身损伤较为轻微。按照C-IASI低速碰撞评价规程，别克君威的测量点最大变形量未超过3mm。

在低速碰撞测试中，别克君威安全气囊未起爆。别克君威的正碰维修比为10.59%，维修费用约为19358.52元，尾碰维修比为1.29%，维修费用约为2358.12元。耐撞性与维修经济性方面是大部分车型难以拿到优秀的测评项目，别克君威的M（一般）评价较为优秀，维修性价比相对较高。

车内乘员安全指数

别克君威车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G（优秀），其中正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤测评结果均为G（优秀）。

在正面25%偏置碰撞方面，别克君威的A柱出现轻微弯折，但乘员舱仍然保持了一定的完整，并且方向盘中部的安全气囊，也稳稳接住了假人的头部。根据过往测评数据，艾迪汽车发现通用旗下汽车品牌虽然装配了侧面气囊，但是在正面25%偏置碰撞中均未起爆。因此，结合小偏置碰撞的特点，建议通用汽车对此进行优化。

在侧面碰撞方面，别克君威表现较为良好，侧气帘给予了乘员一定保护，总体获得优秀评价。与GL8和昂科威的成绩进行对比，君威有了一定程度的提升，成为目前别克家族C-IASI测评成绩最好的车型。

侧面碰撞后，别克君威B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，属于良好标准。

在车顶强度方面，别克君威的表现稳定，峰值载荷达到64869牛，为自身质量的4.63倍。

在座椅头枕方面，别克君威车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，挥鞭伤伤害程度轻。

车外行人安全指数

别克君威在头型试验和腿型试验两个维度的综合评价中获得G（优秀）评价。

别克君威行人保护得分率达到85%，排名第四，对行人保护的能力较为优秀，车辆在发生与行人碰撞的事故中，能够减小行人头部和腿部受到的伤害。

车辆辅助安全指数

别克君威在车辆辅助安全方面获得G（优秀）评价，该车型的传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，在所有测试工况下都满足测试要求，及时报警，其AEB功能优秀，能快速采取紧急制动，降低碰撞风险。

与GL8和昂科威两款同家族成员的成绩相比，君威的成绩有了明显进步。这也使得其成为了别克车系在C-IASI测评中的最佳成绩。此外，君威在行人保护方面的表现也可圈可点，获得了排名第四的优秀成绩。虽然存在一定不足，但是从此次测评中的进步可以看出，别克对于安全性能的提升是十分突出的。同时，艾迪汽车也希望在测评的推动下，车型可以逐步完善，进一步提升安全性。