Model 3暴跌，秦EV销量第一！4月销量真看不懂

近日，4月国内汽车销量榜单如约而至，大市，没什么好说的，回暖在意料之中，150万辆的厂家批发数据，6.4万辆的新能源车批发数据，基本已经回到疫情前的水平。

但在一片喜庆的大环境之下4月份的新能源车市场则有些让人摸不透，其中让人最称奇的要数国产特斯拉Model 3的销量了，在大市呈“V”字型的反弹之际，Model 3进入2020年以来的走势则是出现倒“V”字型的神奇光景。

3月份Model 3销量破万，喜提销冠，4月份就打回原形了？

国产Model 3在去年年末正式上市，在今年1月份完成第一批交付，没想到2月就拿到当月轿车销量第三名的好成绩，虽然“只有”3900辆，但在疫情严峻的时期，那已经是天文数字，排在身后的是像朗逸、帝豪这样的“神车”。然后3月份更是直接破万辆的销量，直接让特斯拉Model 3成为2020年第一季度国内销量最佳的新能源车。

就在大伙都认为Model 3准备一飞冲天之际，让人没想到的是4月的成绩跳水，只卖出了3635辆，环比下降64%，虽然在新能源车榜单里还能位居第二名，但又重新被热销的燃油车拉开了距离。为何出现这种“倒V”型的天文奇观，4月突然暴跌，个人认为主要有以下几个因素：

1.长续航车型上市，部分消费者更改订单；

2.“30万补贴线”设立，Model 3海鲜式时价；

3.特斯拉将部分订单提前至一季度完成。

别家推出新车型可以提振销量，特斯拉每次推新车型反而会引起反作用，4月10日国产版本的特斯拉Model 3长续航版本上市，许多原先已订标准续航版本车型的消费者争相退订，改订长续航版本车型，交付时间自然就需要延后较长的时间。

但让大家没想到的是，多部委突如其来的一纸通知，浇灭了下一批潜客的购买欲，特斯拉从刚收到消息的第二天出人意料地给Model各款车型涨价4500-5000元不等，随后官方又宣布标准续航版本降价至30万内，持币待购的消费者很大一部分都转去做等等党，都在等着下一波降价潮的到来。

此外，作为一家新势力公司，特斯拉有每个季度发财报的习惯，为了让2020年首季度财报更加好看，提振投资人信心，有部分属于4月份的订单也被提前至3月份完成，所以3月才刷出如此惊人的销量成绩，特斯拉3-4月份的股价也如愿回到高位。

有人说造车新势力前后梯队开始拉开距离，像蔚来和理想这种走中高端路线的新势力车企经过前期的口碑积累，也开始走上正轨。4月销量成绩单里，蔚来和理想各自的代表车型ES6和理想ONE均跑赢大市，分别录得2907辆和2622辆的销量成绩，环比增长97%和81%。

进入2020年，别家车企都在焦头烂额想着如何度过危机，但蔚来却过得有些“滋润”，3月底宣布汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，获得了70亿元战略融资一解燃眉之急，还与合肥签署协议落户合肥，就算是“30万元补贴线”也烧不着它，看来除了年度财报危机以外，2020年蔚来可以说是一片好光景。

但要说与短期销量变化增长相关的，还是要数“30万元补贴线”的影响，蔚来吃着了政策红利，换电并不受补贴线的限制，本来对意向客户的影响就不大，另外蔚来还推出4月26日前预定，用户仍能享受2019年补贴政策，让部分准备入手ES6和ES8的用户加快了入手新车的进度，让蔚来在4月份冲了一波销量。

至于理想汽车，则是补贴线漩涡中影响最大的车企之一，只有一款产品，定价32.80万元，补贴是肯定拿不到的了。但李想却做了一个大胆的决定，在社交媒体上公开保证补贴下降部分由理想汽车自己承担，也并没有像其他车企一样定下截止日期，实实在在地圈了一波粉。

与新势力的大起大落不同，传统车企的车型销量明显更稳定，广汽新能源Aion S和宝骏新能源一直销量稳定在前列，在此就不作太多介绍。至于宝马5系PHEV车型一直是这个级别车型的标杆产品，或者说，根本没有“天敌”，过得很是滋润，4月份卖出2442辆新车，同比增长53%也在情理之中。

这份榜单中的传统车企车型里，最让人惊喜的肯定就是高尔夫纯电和秦EV了，前者首次冲进前列位置，后者销量后劲十足。高尔夫纯电的热销应该与其性价比之高是分不开的，去年年末刚上市，定价14.77万元起，和其燃油版本车型十分接近，相信确实能吸引不少手持新能源指标的用户，不过它只有270km的续航里程，能在这个群雄四起的电动车市场撑多久着实是个未知之数。不过，大众电动化进程也在推进当中，未来相信更丰富、齐整的电动化产品线会给大家带来惊喜。

与其他车型相比，秦EV的表现就相当具大将之风了，虽说秦EV换代时间不长，但凭借老款一致聚集的人气与口碑，让它早已成为许多消费者心目中纯电家轿的首选产品。而面对补贴退坡，比亚迪选择在过渡期期间（7月22日前），全系新能源车维持原价不变。这让许多用户也更有信心，而且众所周知，秦EV除了吸引家庭用户以外，还有稳定的租赁公司和出行公司订单，后市秦EV依然大有可为。

疫情在好转，车市也在好的方向发展，各地相关部门相继出台各项刺激汽车消费者政策，尤其对于新能源车有较大力度的支持。比方说，首先在年初就定下免征购置税政策延期的方案，减缓补贴退坡速度，部分城市还出台购买新能源车可获补贴的优惠政策，接下来几个月新能源车市仍有上涨空间。

但受到疫情影响，许多人都调低了购车预算，加上30万元补贴线的制定，想必会对一些中高端新能源车销量造成打击，特斯拉是首个将产品主动降入30万内的新能源车企，不知道其他车企又将如何应对？蔚来、理想的销量又能否继续上升？我们拭目以待吧。

图/文：皆电 罗顺鹏