没有B,C柱的敞篷车为什么能够市售

敞篷车氛围硬顶敞篷和软顶敞篷两种，相对比之下，硬顶敞篷结构更为复杂，同时兼具着一定的刚性，相对于软顶敞篷款来说，是要安全一些。但也毫无疑问，这样的刚性和传统汽车相比，依然是形同虚设的存在。况且敞篷车嘛，谁买了不把蓬打开呢，而在敞篷打开的情况下，若果出现车辆翻侧的状况，可谓连“救命稻草”都没得抓的感觉了。而事实又是不是如此呢？

工程师又不是制杖的，肯定提前就想到这样的问题啦。其实每台敞篷车，都会设置了一套小型防滚架来替代B柱，但这里说的翻滚架又和赛车那种占用地方的版本不太一样，家用敞篷车的防滚架设计一般都会采取隐藏式，而当真正事故发生的时候，快速弹出用于保护乘客安全。

而且除了防滚架，由于缺少BC柱，敞篷车的整车刚性和抗扭能力也会受到影响，所以绝大部分的敞篷车，还会更换刚性更强的底盘材料，加强车门的强度，以及在底盘上增加大量横向稳定杆来提高车身的操控性和安全性。所以我们也可以看到不少同时有敞篷和硬顶版本的车型，敞篷版本的重量会比硬顶版本还重就是这个原因。

而且对比与上述这种文字解释，也许来自权威机构的碰撞测试更有话语权，E-NCAP作为汽车安全性评价的权威体系，E-NCAP碰撞测试被公认为最严格的评价体系之一，其发布的权威结果受到了汽车业界的一致肯定。在E-NCAP的碰撞结果中，也有很多品牌的敞篷轿车获得了五星评价。而图中的车型为奔驰C级的敞篷版本。

而我国对于敞篷车的渴望似乎也超乎了我的理解，不少技术宅便对自家的车车进行“本土化”改造工程。但是刚刚我们提及到敞篷车的安全，仅仅代表通过正规渠道买到的正规敞篷车是较为安全的，而上图这种充满“中国特色”的自主改造明显不属于这个范畴，这种完全属于纯粹的玩命，而且小编也并没有觉得这有多拉风啊，各位施主还是放下屠刀吧。