汽势关注|疫情催化加速车市变革 车企迎来最频繁人事动荡期

自疫情爆发以来，毫无疑问，我国制造业正遭遇前所未有的冲击，而对于车企而言更是如此，值得一提的是，在疫情之中以及疫情刚刚稳定之后，车企的人事变动更是频繁。在汽势Auto-First看来，各大车企之所以进行如此频繁的人事变动，是因为要迅速进行自我强化、苦练内功，待疫情结束后在车市中抢跑。

一汽集团的人事变动是最为频繁的，从一汽丰田、一汽大众、再到一汽奔腾、一汽马自达，而这一切无不体现出徐留平要将一汽集团打造成不偏科、全面开花的汽车集团。

3月底，原一汽集团组织人事部部长黄勇出任一汽丰田常务副总经理，即一汽丰田中方一把手。原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长。黄勇此时接棒履新，正是要弥补一汽丰田的短板，按照百万辆规模的远景规划对一汽丰田重新修整。而为一汽丰田立下汗马功劳的王刚则负责一汽集团改革的新方向，助力一汽集团成为多元化的汽车集团。

4月3日，一汽-大众销售公司副总经理王胜利出任一汽-大众销售公司执行副总经理，从原先负责的大众品牌销售计划扩容为负责一汽-大众大众品牌的营销工作。不过值得一提的是，履新一月有余之后，王胜利再次迎来人事变动。5月9日，王胜利出任一汽奔腾副总经理，对于刚刚走出低谷的一汽奔腾而言，在营销领域建树颇深的王胜利堪称一剂良方。

4月底，刘兰涛升任一汽-大众公司奥迪销售事业部副总经理一职，主要负责产品营销，而与此同时，扈圣刚则升任一汽-大众销售公司副总经理一职，负责大众品牌客户体验中心。值得一提的是，刘兰涛在一汽-大众内部已经服务奥迪品牌多年，先后任一汽-大众奥迪事业部服务运营部部长、一汽大众奥迪销售事业部市场部产品营销部部长等职位。而扈圣刚是一汽-大众旗下的营销老将，曾经在一汽-大众将发力移动出行业务时，主抓旗下的出行品牌“摩捷出行”，是大众集团就提出要向移动出行服务商转型的重要一步。

汽势Auto-First注意到，在王胜利履行一汽奔腾的同时，曾历任中国一汽高级经理、一汽客车副总经理兼一汽客车（无锡）有限公司总经理、一汽-大众质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职的隋忠剑也同期出任一汽奔腾轿车有限公司任副总经理，与王胜利一齐构建新奔腾。此外，一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管一汽奔腾轿车有限公司营销业务的副总经理杨大勇被调往马自达营销事业部。

此外，4月份一汽-大众还迎来多起人事变动，原一汽-大众汽车有限公司企业品牌新闻发言人、公关总监黄龙正式出任一汽-大众销售公司党委副书记、纪委书记；少壮派代表段宁出任一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监。

东风汽车主要调整的方向为自主板块、东风日产，以及正在努力爬出低谷的东风悦达起亚。

东风乘用车在3月31日举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。值得一提的是，尽管东风乘用车在终端市场整体表现低迷，但在2019年推出全新车型奕炫后，全年出现了8.5%的正增长，而车市“寒冬”中良好的发展势头也无时不刻向外界透露出“是时候重振‘东风’了”，显然丁绍斌就是被推选出来的舵手。此外，东风乘用车原总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙汽车、东风鸿泰。东风公司副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。

在丁绍斌履行东风乘用车后，4月7日，东风有限宣布对公司管理层进行调整，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁，其中，陈昊任东风有限副总裁后，除了现有的东风日产工作不变以外，同时兼管东风启辰的工作。

5月6日，原上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式担任东风悦达起亚销售本部副部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。作为汽车行业资深人士，汤跃进曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。在26年的汽车领域职业生涯中，汤跃进行业背景深厚，有着极强的市场洞察力。而当下的东风悦达起亚正是求贤若渴之际，毫无疑问，汤跃进的加盟也将在一定程度助力东风悦达起亚迎来新的突破。

作为国内汽车出口领域的“龙头”，上汽集团在疫情之中依然继续强化海外市场，而大通、名爵两个立足中国、辐射全球的汽车品牌更是求贤若渴。

3月2日，合众汽车原品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌履新上汽大通，职位是品牌公关及策略部副总监，主管品牌、公关、活动、媒介、区域市场，上汽大通原品牌公关及策略部总监杨祯慧于去年12月调任海外部。对于上汽大通而言，目前品牌正值快速成长，而主要涉及的市场也不仅仅是中国本土，海外市场更不容忽视，而正是如此，上汽大通迫切地需要人才的加入。

4月底，原上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监张亮挂帅名爵品牌得到确认。张亮将直接管理名爵品牌销售、市场及公关等全方面工作，这也是业内极为少见的公司高管直接而全面的管理一个汽车品牌。值得一提的是，近年来名爵品牌凭借“出海”战略，旗下车型已经远销包括英国、挪威、荷兰、澳新等发达市场在内的60多个国家。不仅如此，在2019年，名爵总销量近30万辆，其中海外销量近14万辆，同比猛增90%，位列出海国际品牌销量第一。此次上汽委任张亮挂帅名爵品牌，也凸显了名爵品牌的重要战略地位，意味着名爵品牌未来会在产品的智能网联化和营销数字化领域大展宏图，为其全球化进程增添新动力。

自长安品牌乘用车板块PLUS家族、欧尚X7问世后，长安汽车自主板块得到迅速复苏，而下一步自然要开始着手时下依旧低迷的合资板块。

4月7日，长安汽车旗下多家业务板块人事高管生变。其中引人关注的是原长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海，调任长安福特全国销售服务机构执行副总裁，接替任期届满的调回长安汽车总部另有任用的曹振宇。

与此同时，长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦，调任长安马自达销售分公司执行副总经理，负责长安马自达的营销业务。公开资料显示，吴旭曦主要业绩是在长安欧尚任职期间，曾担任长安欧尚销售公司总部副总经理、常务副总经理，统筹了长安欧尚X7的上市工作，对长安欧尚的品牌建设功不可没。吴旭曦能否带领长安马自达走出低迷，还要看其能否在外方拥有更多的话语权，改变马自达的慢节奏。

对于吉利而言，吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌在近年来表现出众，而新业务也将如期开启，包括极星汽车、新能源品牌几何。

今年4月，沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华女士将调任极星中国，负责品牌建设与市场推广。在过去两年间，车艳华女士为沃尔沃汽车在中国市场的快速发展作出了积极贡献。沃尔沃汽车和极星汽车都是沃尔沃汽车集团旗下品牌，此次调动将进一步促进沃尔沃汽车集团内部的人才交流和管理经验分享，推动各品牌共同发展。

5月6日，负责领克品牌战略规划和新业务拓展的刘智丰，正式开始独当一面，出任吉利几何销售公司总经理。汽势Auto-First注意到，刘智丰自1993年入职北京吉普汽车，而后在10年的期间升任北京吉普汽车有限公司销售服务部销售经理，再之后，刘智丰加盟北京奔驰-戴·克、北京现代、长城汽车，2019年，刘智丰履新领克品牌，而如今成为几何销售公司总经理，成为吉利汽车新能源业务的一员大将，这些都离不开其出色的业务能力。

3月底，车坛营销老将向东平正式出任北京现代负责市场销售与营销网络业务的副总经理，他将成为北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛的新搭档。值得一提的是，向东平是北京现代历史上首位代表韩方的中国人，而向东平的履新也与李峰代表韩方出任东风悦达起亚总经理如出一辙。

除了上述几大汽车集团，造车新势力的人事变动也及其频繁，包括博郡、蔚来、爱驰。

3月底，在博郡任职两年有余的陈曦回归传统造车企业，出任EXEED星途品牌营销中心总经理，全面负责星途品牌营销业务。作为1995年进军车坛的老将，陈曦曾在神龙汽车和东风雷诺缔造过不少“高光时刻”，比如2013年带领东风标致销量年增27%，超额完成年度目标；比如2014年转战东风雪铁龙，带领品牌年限突破30万辆大关……如今造车新势力前路未知，回归风头正盛的星途也不失为一个绝佳的选择。

4月初，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉被曝已经离职，并加盟长城汽车，任长城汽车销售公司用户中心总经理，由长城汽车副总裁李瑞峰分管。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军宣布已于近期离职，作为一名营销悍将，蔡建军曾在北汽集团、长安福特、长安DS等多家公司担任要职，而自2018年年底加盟爱驰后，更成为爱驰汽车营销领域的负责人，构建了爱驰特有的营销体系及服务网络。而此次蔡建军离职后会去往何方还尚未可知。

在汽势Auto-First看来，对于疫情之中以及疫情刚刚稳定后车企如此频繁的人事调动，尽管有的是内部调整，有的是对外吸收，但各大车企的出发点却毫无疑问都是相同的——带动销量提升，找寻新的方向。而疫情或许仅仅是起到催化作用，即便没有疫情，也依然需要新的人才创造新的格局，只有居安思危才能做大做强。