福特汽车相信大家都非常熟悉了，但在中国的发展历程可以说是跌宕起伏。从刚刚入华时疯狂的销量增长速度，到现在萎靡不振甚至提都不敢提“销量”二字，长安福特的发展历程可以称得上是反面教材的典范。 ![]()
早在2010年前后的时间，不断曝出的变速箱漏油、底盘生锈、油门失灵、烧机油等各种小问题不断的困扰福特的车主，幸好那时候社交媒体还没如此发达，凭借着福特当时的公关水平也没有造成太大的影响，当时的长安福特依然保持着突飞猛进的势头。但后来随着国内消费者信息获取能力的提升，长安福特的车型口碑也逐渐走上了下坡路，甚至在最新的锐界车型中依然存在有大量的关于涡轮增压器漏油的问题。近几年，福特先是投入了大量的精力在共享汽车领域，却是不了了之没了下文。而后，采用了大面积的三缸机覆盖到品牌热销车型上，使一众明星车型都深受其害，销量一下子跌到了谷底。可以说是每一小步错误的方向都酿成了如今长安福特的全面崩塌。![]()
看着日渐萎靡的销量成绩，长安福特也不得不考虑下一步行动了。在2019年，长安福特发布了福特2.0战略，简单来说就是按照国内消费者的喜好打造更多“本土化”的车型。而福特锐际便是福特2.0战略下的首款车型。![]()
锐际可以看作是翼虎的换代车型，比翼虎有着更低的售价以及更丰富的配置，同时也有着许多标签化的头衔。20万以内的合资四驱SUV车型、2.0T+8AT动力组合、性价比之王等等，听起来还是挺让人心动的一款车型。那么锐际这款车型到底是长安福特的转折点，还是重走旧路只是昙花一现呢？今天，我们就来看看锐际有什么缺点。![]()
对于国内的消费者而言，驾乘舒适性一般都会放在比较重要的考量位置，而这一点恰恰是美系车比较不擅长的区域。福特锐际当然也没有让我们“失望”，在座椅方面，锐际的座椅填充物偏硬，人体包裹感和日系家轿相差甚远。座椅的舒适度相较于同级的主流日系车型来说有所欠缺。![]()
除了座椅舒适度以外，后排座椅的坐垫长度也较短，腿部支撑不足，并且后排座椅的角度都十分平直，在长途出行时坐久了会感觉腰酸疲劳。并且由于四驱车型的存在，后排中央地台隆起的幅度较高。所幸全系都在后排标配了中央头枕、扶手以及空调出风口，在一定程度上弥补了舒适性的短板。
在做工方面，美系车依然保持着其独有的特点，比较的“狂野”。都说百年福特毁于长安，其实从品控的角度来说，有些冤枉长安了。福特的品控一直以来都由福特自行制定的规章制度，和长安并没有太大的关系。而福特车型上一贯“不敢恭维”的做工也延续到了锐际身上，虽然锐际内饰使用的材料都十分厚道，但做工仍然是车型的硬伤。![]()
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比如说采用了翻毛皮材质的皮革包裹中控台，还加入了红色缝线元素点缀，想要凸显运动驾舱的氛围。但弄巧成拙，对不齐的红色缝线做工让强迫症患者表示很难受。就像抽奖一样，指不定就抽到了哪台歪歪扭扭的缝线车型。车里车外的饰板也存在着较大的缝隙，在看车时可以多留意一下各个零配件的间隙，这可是往后车身异响的主要来源。
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到了2020年的今天，几乎所有车型都在强调车联网、人机交互，就连自主品牌车型也都在纷纷寻找互联网大企业进行深度的合作开发车机系统。而锐际车上的那套SYNC+系统虽然UI界面进行了重新优化，但还是缺失了实用性。12.3英寸的中控屏幕不支持CarPlay、CarLife，只能通过蓝牙连接，有点不方便。车机系统稍显卡顿，并且语音识别功能模块做得也不敢恭维，远比不上国内科大讯飞的识别精度。只能说是一个聊胜于无的加分项。相较于同级车型而言，锐际4585x1882x1688mm的车身尺寸并不算小，甚至处于同级的领先水平，但车内的空间表现却不及日系主流品牌宽敞。日系车一贯以来有着灵活多变空间的优点，而福特在空间这一块也是个劣势。国人最喜欢的大空间看来在福特2.0战略下也并没有得到太大的提升。![]()
福特车型在尾门下方有着外凸的后杠设计，究竟是不是“打肿脸充胖子”而追求更好看的表面数据我们不得而知，但却是实实在在的将后备箱的尺寸压缩掉了。后备箱的储物能力较小，并且没有隐私遮阳帘的配置，很有可能也影响到消费者的选择。在尾门方面，设计师竟然将设在外面的尾门开关按钮取消了，转而用脚踢式感应的方式控制尾门。灵敏度不高，并且实际体验效果极差，甚至还有踢两下悬停这种设定，这个小细节也是被大量的新车车主吐槽。![]()
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目前还有许多车主吐槽锐际的油耗问题，但我认为这并不能算锐际的锅，毕竟2.0T+8AT+四驱的硬件水平摆在那里，日常使用10个油左右的消耗是肯定跑不脱的了，也是这个动力级别的主流表现，并非是锐际的缺点。目前锐际的这款CAF488发动机同时也搭载在了林肯冒险家身上，虽说美系车一贯以来都以耗油著称，但福特EcoBoost技术的加成也一定程度上减轻了油耗带来的用车成本压力。以上列举了目前锐际主流的几个缺点，都是一些看上去是小事，但消费者却十分看重的细节点。而车型的成败往往都由细节决定，同级别的日系车型则在细节方面抠得比较紧，从近几年的销量榜也能看出日系车越来越懂国内消费者的心了。至于福特2.0战略的“本土化”程度究竟能做到哪个地步？用现在年轻人的话说，应该是：锐际呀，你要做个奔涌的后浪，就得加把劲啊！
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