驾史员∣讲不出再见，再次相逢的皇冠将会是什么模样？
4月28日，工厂车间传来叮当的声响，焊装车间流水线上的机器依旧像往日一样井然有序地工作着。钟表的指针一分一秒转动，伴随着机械臂停止运转，最后一辆国产丰田皇冠走下生产线，结束了在中国15年共3代车型的历史。
最初的皇冠是为了满足日本市场高涨的企业需求，在1955年正式推出，命名为TOYOPET（丰田宠儿），随后进行过多次更新迭代，目前日本本土在产为第15代车型。
皇冠也是国人最早接触到的高档进口车型之一，早在上世纪七、八十年代就曾大量进口至国内，直至国产之前一直被视为形象高档的进口豪华轿车代表，从政府企业公车到高档出租车，在北京、上海和沿海发达城市有着不小的保有量。
回顾国产皇冠的历程，当初正是以第12代为原型生产并于2005年上市，但仅仅更新到第14代车型，由于丰田亚洲龙的到来，使得第15代皇冠与国内无缘。至于那个在日本、香港满大街跑的出租车（老款皇冠），国内或许再也不会听到它换新的消息了。
为什么国内落寞，国外香？
皇冠虽好，但其实走向停产也是市场竞争的必然结果，如今面对日益严苛的市场竞争和产品技术的老化，它有些力不从心。曾经12代皇冠两年售出5万辆的辉煌成绩，其实与充满东方神韵的大气形象和当时市场环境有很大关系。
后来经历过改款后的皇冠开始追求年轻和动感的风格造型，但如今市场的选择性也较以前更为丰富，导致想体验豪华的消费者投奔了雷克萨斯，想追求运动的消费者投奔了众多同级别的其它品牌，皇冠的处境越来越尴尬。
但在国外尤其是日本本土，丰田皇冠却热度依旧，而且还推出了S Sport Style 65周年纪念版，令人满是羡慕。
与你有关的日子
山前没相见，山后可相逢
当一台车的优点好过让你掏腰包的时候，大可不必去计较它的性价比（当然并不是说皇冠的性价比很低），当它足够让你放心把一切奔波的旅途都交给它，那么对于汽车本身而言，价值就已经超过了冰冷的钢铁机械，拥有同你一样的体温。皇冠走了，很多车迷发帖感慨，题目甚至有点感伤——《14.5代皇冠提车作业：相见即是再见》。我仔细想了许久，皇冠真的就这样不声不响地走了？
也许，再见并不是日语里さようなら（撒由那拉，多指道别）的意思，而是再次相见之意。积年之后的它是什么样子？你又会有哪些改变？就让一切的一切，都交给时间老人吧。
今后某一天，如果想念丰田皇冠了，我们可能还有机会在香港、日本当地的出租车上，重温一下它豪华舒适、后驱特色的风采。或许在车迷心中，它并未真正离开，今后在2200年出现的“皇冠”，也许飞在空中、也许能瞬间移动，咱们未来见。
