让“后浪”们无路可走别克GL8构筑最强MPV阵容

新车新技术 2020-05-09 08:14:51

记者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

近一段时间的MPV市场可谓是热闹非凡，先是在四月中旬左右，主打豪华市场的别克GL8 Avenir上市。紧接着，在五四青年节这天，上汽大众也推出了旗下首款MPV产品的中文名“威然”，来势汹汹的威然向别克GL8所在的高端商务MPV市场发起了攻势。同时，网上有消息称丰田的国产MPV也已经在稳步推进中。

不过，作为商务MPV绝对的市场老大，上汽通用别克也在5月4日正式应战，上市了全新一代GL8 ES 陆尊和GL8 陆上公务舱。新车共推出9款车型，售价区间为23.29万元-39.99万元。自此，别克已经构建起由GL8 Avenir、GL8 ES和GL8三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵，实现了对MPV市场的全面布局，进一步夯实了GL8车系在高端MPV市场的霸主地位。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“深耕市场二十余载，别克GL8成为国内MPV市场的‘现象级’车型。今天，全新一代别克GL8车系全面进化的产品力和品牌价值，不仅将继续‘以一个车型定义一个市场’，也将为别克品牌注入更丰富内涵，助力品牌实现更广阔的市场覆盖与价值提升。”

以产品力践行“陆尊”之名

如果只是从售价上看，定价略低的GL8陆上公务舱似乎要比GL8 ES陆尊定位稍低，但实际上，两者的定位并不是单纯的高低之分。GL8 ES陆尊显然针对的是更注重豪华感和应对商务场景下的商务用车需求，因此在车内大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等。

外观方面，全新一代别克GL8 ES陆尊使用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、以及前后展翼型LED灯组等设计元素。其中全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式;同时，智能防夹双侧电动滑移门的引入，也为宾客上下车带来更多便利。

新车侧面造型并没有明显的变化，观感依旧饱满、雄壮。熏黑式B、C、D柱很好地在视觉上延长车身长度。轮圈方面，新车采用18寸花瓣轮圈造型，造型过度柔和，符合整车高品质氛围。尺寸部分，新车长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir相似，极具设计感。内饰采用双色搭配，来提升车内视觉上的活跃度，虽用料不如别克GL8 Avenir，但观感并不羸弱。关于配置，新车搭载双12.3英寸显示屏及HUD平视显示系统。车机系统配有eConnect 3.0系统，驾驶位不再是司机专属，能够为一家之主带来更加出色的驾驶体验。

与此同时，全新一代别克GL8 ES陆尊秉承别克Quiet-tuning专利静音科技，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，并配备马牌CC6花纹静音轮胎、12扬声器Bose Centerpoint高级环绕声音响系统，以及AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，为用户带来健康、静谧、舒适、愉悦的座舱环境。

入门即标杆的“陆上公务舱”

如果说新一代别克GL8 ES 陆尊更聚焦豪华商务出行，那新一代别克GL8的定位则是宜商宜家，相比之下更加实用。新车基于老款别克GL8打造，不过细节部分仍有大幅提升，同样采用最新的家族化设计风格，豪华感依旧。

侧面造型可以明显看出其与新一代别克GL8 ES的区别，腰线带有转折，D柱并未采用熏黑式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。相比现款车型长度和高度略有调整，轴距则保持不变。轮圈造型与新一代别克GL8 ES相同，不过尺寸相对较小，为17寸双色铝合金轮。

别克GL8采用环抱一体式内饰设计，以全新的悬浮内饰及12吋高清触摸屏为座舱带来更多科技感与豪华质感。真皮座椅手感柔软厚实，配合双缝线工艺，精致高档；全新沉静灰与木棕的内饰色彩搭配更具亲和力，带来自然通透的空间感。

而双片式超大全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个 USB接口等配置为用户的舒适驾乘体验进一步提供了保证。

考虑到家庭使用的实际需求，全新一代别克GL8陆上公务舱还首次推出全新开发的福祉版车型。在保持第二排座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制。福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，并具有记忆功能，彻底解决了靠扶、抱、背等方式上下车的困扰，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。

动力方面，无论是GL8陆上公务舱还是GL8 ES 陆尊，都标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350牛·米，综合百公里油耗7.9L，并满足国六b排放标准。

“前浪”并非那么容易超越

在MPV市场中，有3款现象级产品，第一款是主打低端入门，被称为“秋名山神车“的五菱宏光；第二款是霸占中高端MPV市场销量霸主多年的别克GL8；最后一款则是有着”加价狂魔“之称的保姆车埃尔法。

无论是从价格纬度去划分，还是在各自细分市场的影响力，这三款MPV车型都是现象级的产品。不过，随着中国车市步入下滑通道，“二孩政策“的开放以及中国汽车市场”消费升级“，MPV市场的格局也已经发生了翻天覆地的变化。

随着“消费升级“，自带”发家神器“属性的五菱宏光这两年的销量遭遇了”滑铁卢“，它曾创造过全年销售94.3万辆的神话，但在2019年的销量仅仅只有37万辆，同比2018年下滑了20.6%。同时与五菱宏光定位接近的产品也都有不同幅度程度的销量下滑。

与此同时，即便是在国内MPV市场整体下滑18.2的趋势，去年别克GL8仍然实现了6%的逆势增长，全年销量14.8万辆的成绩单。而今年1月份，别克GL8更是以 14180辆的成绩登上MPV销量排行榜上的第一名，将五菱宏光拉下了神坛。

种种迹象表明，以五菱宏光为代表的，具有强烈“工具属性“的低端入门级MPV产品已然被市场”冷遇“，而以别克GL8为代表的中高端MPV产品，成为了MPV市场的新蓝海。这也吸引了一种合资品牌的纷纷跟进，上汽大众推出威然、丰田即将国产MPV产品等等，都希望能够从越做越大的蛋糕中抢夺更多的市场份额，同时也不想看到别克GL8继续”一家独大“。

然而，自1999年面世至今，别克GL8历经22年、五代产品进化，赢得超过120万用户的青睐，已然占据了中国高端MPV市场的半壁江山。它的霸主地位并不是那么容易被撼动的，而此次艾维亚、陆尊和陆上公务舱三款产品车系的相继上市，也表明别克GL8不会“引颈受戮“。

别克推出三款产品车系的目的很明显，通过拓宽产品矩阵，覆盖更大的细分市场，抢在众多合资品牌推出中高端产品前抢占先机，夯实并扩大已有的市场占有率。三个车系间的定位也更加明确，新增四座版本的艾维亚主打奢华和顶级商务和家用需求；陆尊则是以高端商务为主，以中产家庭的家用需求为辅；陆上公务舱则是“宜商宜家“，面向的是普通商务和家庭出行使用。

别克此举也取得了不错的开局，先期上市的艾维亚不仅向消费者强化了别克GL8属于真正高端MPV的信号，同时也收获了开门红。数据显示，今年4月，GL8全系车型销量高达9150辆，同比增长6.6%，新上市的艾维亚4座版预订占比近一半，4座和6座订单合计占九成。

领跑高端MPV市场22年的别克GL对中国消费者的需求可以说熟悉得不能再熟悉了——不仅成为高端政商活动的“移动商务名片”，更前瞻潮流趋势，突破公商务和私人市场的界限，引领满足多元化用车需求。如今，面对丰田、大众等新加入的玩家，别克GL8通过前瞻性的布局，已然构筑起了艾维亚、陆尊和路上公务舱三大系列组成的铜墙铁壁，很显然“后浪“们想要撼动”前浪“并非易事。

让“后浪”们无路可走 别克GL8构筑最强MPV阵容

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